Til vurdering om vejanlæg m.m. benytter Vejdirektoratet et regneark, hvor nogle ting er med, andre ting ikke. Jeg har kigget på deres seneste opgørelse af samfundsmæssig værdi over 50 år for Egholmforbindelsen – den, der følger med den aktuelle høring. 

Her har jeg tilføjet en hel del poster.  Medregner man disse, er der ikke længere et samfundsmæssigt overskud på 624 mio. kr., men et underskud på 9.037 mio. kr.

Her vil mange tænke ”det er da usandsynligt”. Det var da også lige før, jeg selv tænkte sådan. Men jeg har vitterlig forsøgt at ramme de rigtige tal.

De nye, store beløb er følgende:

Minus 3.400 mio. kr. fordi man ikke løser problemet med myldretids-kø ved Limfjordstunnelen via en forbindelse så langt ovre mod vest. Man bliver derfor ALLIGEVEL nødt til at bygge et ekstra rør nær tunnelen, inden der er gået 50 år, som altså anslås at koste dette beløb. Dette er også nødvendigt for at kunne afvikle trafikken den dag om 10-20 år, hvor man påbegynder en hovedreparation af den gamle tunnel. For 75 % af trafikken kommer fra byområdet, og den kan ikke komme over til Egholmforbindelsen, uden at gader og veje blokeres.

Minus 2.000 mio. pga. tab på ejendomsværdier primært i Hasseris. Dette skal jo med, da det er et tab for samfundet som helhed. Jeg anslår, at ca. 4.000 boliger gennemsnitligt vil miste ½ mio. i værdi, fordi de udsættes for sundhedsskadelig motorvejsstøj. Let adgang til en motorvej mod nord og syd trækker i modsat retning, men netto gætter jeg altså på 2.000 mio. minus. Måske er tabet endnu større.

Tredjestørste post er på 950 mio. Det er mit forsøg på at taksere ødelæggelsen af rekreative områder. Rigtig mange er glade for de rekreative områder, som motorvejen vil køre tværs igennem. Jeg sammenligner med Kunsten, som mange også er glade for. Her er stat og kommune over en 50-årig periode villige til at yde 900 mio. til i driftstilskud. Så antager jeg, at de rekreative områder har samme værdi.

Næste store post er korrektion af Vejdirektoratets post, der vedrører støjvirkningen af den nye motorvej. Vejdirektoratet påstår, at der kommer MINDRE støj ved, at man bygger endnu en motorvej ved Aalborg, endda i vindretningen. De opnår dette tal ved at medtage to nye støjskærme på E45, men det er jo ikke i orden. Jeg justerer takseringen af mindre støj ned med 800 mio. kr.

600 mio. trækker jeg fra, fordi Aalborg kommune bliver nødt til at udvide f.eks. Annebergvej, Egnsplanvej og det store kryds i Skalborg, hvis motorvejen kommer, plus bygge et ekstra P-hus i Vestbyen, da det vel ikke går med parkerede biler på Peder Skrams Gade, hvis den skal være indfaldsvej fra motorvejen.

530 mio. er trukket fra, fordi man bliver nødt til at lave nogle sikkerhedsmæssige ombygninger af E45, selv om Egholmforbindelsen reducerer trafikken ved tunnelen med 23 %. For trafikken stiger jo igen. Det er primært Kridtsvinget, som skal bygges om, så man undgår de mange uheld med vognbaneskift i tunnelen.

500 mio. minus vedrører nedsat økonomisk aktivitet i lokalsamfundet, der følger af de faldende ejendomsværdier, som giver færre muligheder for at belåne murstenene. Det medfører f.eks. færre ombygninger og færre lokale restaurationsbesøg.

500 mio. bliver lagt til (!), da der kommer øgede ejendomsværdier til erhvervsgrunde og yderligere 300 mio., fordi der kommer nye forretningsmuligheder på tværs af Fjorden. Som det meste andet i mit regneark, er det anslåede tal.

450 mio. trækkes fra som et forsøg på at taksere risikoen for at ødelægge kilden til 1/3 af Aalborgs drikkevand samt risikoen ved at grave i asbest.

415 mio. trækkes fra forbindelsens værdi på grund af det enorme CO2-udslip i anlægsfasen. Taksering af dette er slet ikke medtaget i Vejdirektoratets beregning.

250 mio. vedrører ødelæggelsen af leveområder for truede dyrearter. Det er et løst vurderet tal, som mange nok vil mene, skal være meget større.

Jeg har lagt regnearket ud på adressen www.3-limfjordsforbindelse.dk/38 . Her kan man downloade sig egen version og ændre tallene og se, om man kan få Egholmforbindelsen til at give overskud. Og sammenligne med en vurdering af Øst-løsningen med et ekstra rør.

Politikere kan vist godt lide regneark. Jeg har sendt dette regneark til alle Aalborgs byrådspolitikere, regionspolitikerne samt borgmestrene i landsdelen. Mon de læser det, og mon de forholder sig til det? Eller er de helt ude af trit med virkeligheden, bare de får deres forfærdelige motorvej?

I så fald har logikken ikke gode kår her i Nordjylland. Vi vil være mange, der føler, at ukendte ”spøgelser” dirigerer politikerne rundt i manegen. Det er på tide, at politikerne frigør sig fra de bånd, der binder dem, og peger på de løsninger, der reelt er bedst for helheden.