Megane med muligheder
Renault’s stationcar Sport Tourer har meget værdi for pengene og er billig i drift
DANMARK: Med en dåbsattest for modelgenerationen fra 2008 er Renault Megane den nyeste af vores tre udvalgte.
Bag rattet opleves franskmanden da også som den mest moderne med et mere strømlinet interiør. Den 1,5- liters dieselmotor på 90 hk er letløbende og pakket godt ind.
Brændstoføkonomien på 22,7 km/l er også godkendt. Megane, som først får en afløser her i 2015, virker på mange måder mere personvognsagtig end de to tyske mere kasseformede konkurrenter.
Mens den femdørs Megane har en taglinje så skrå, at høje bagsædepassager må dukke nakken lidt, er stationcaren mere regulær. Udsynet bagud i bilen med forholdsvis små ruder er dog ikke overvældende.
Største bagagerum
Renault’en ligger med sine 524 liters bagagerumsplads foran Astra med 500 liter og Focus med 475 liter.
Mens Megane’ns forgængeren fik det røde kort hos tyske TÜV, går det bedre for den nye generation. Der er dog visse fejl, som går igen.
Det gælder bl. a. styresystemerne til motorstyringen, som kan stå af og give dårligere forbrænding, bremseskiverne har et uforholdsmæssigt stort slid, mens klimaanlægget også kan sætte kortvarigt ud ved fugtighed.
En helstøbt bil
Renault Megane er dog en på mange måder helstøbt bil. Reservedelsindekset er 15 pct. under klassegennemsnittet og så er udstyrsniveauer forholdsvis højt. Netop det, at det er en Renault, gør Megane overset, og det betyder, at der kan ligge et godt køb her.
Renault Megane giver meget værdi for pengene. Den er godt skruet sammen, og værditabet forventes at være lavt. Så TCO - Total Cost of Ownership - bliver lavt.
Derfor er det franske bud bedste køb i vores sammenligning over de mest attraktive stationcars.
Få adgang første måned for kun 49 kr.
Prøv Nordjyske nuAllerede abonnent? Log ind
Abonnementet giver adgang til Nordjyske.dk og fornyes automatisk til 109 kr. pr. måned og er uden binding.
