- Det kan vi ikke bare forholde os passive over for, fastslår Helge Søgaard, direktør for VisitAalborg.

Han har derfor tænkt sig at stille en række spørgsmål til de nordjyske politikere, når de mandag samles til den traditionsrige åbningsdebat i Kuppelsalen hos NORDJYSKE Medier i Aalborg.

- Jeg håber så, at de vil bringe bekymringerne videre til Christiansborg, for nok er der mange gode takter i anbefalingerne, men dykker man længere ned i vækstteamets rapport og den supplerende baggrundsinformation, tegner der sig et anderledes billede af, hvad nogle af anbefalingerne reelt set består af.

Helge Søgaard nævner, at både VisitNordjylland og en række andre turistorganisationer i Nordjylland også har drøftet anbefalingerne og deler hans bekymringer.

Ødelæggende debat

- For eksempel er det helt galt, at VisitDenmark ønsker en meget centralistisk struktur i turismeorganiseringen. Man begrunder det med, at en ny struktur vil hjælpe andre danske regioner, oplyser Helge Søgaard.

- Men dels bør det jo ikke gå ud over et velfungerende turistområde som det nordjyske, at andre har vanskeligheder. Og dels er jeg alvorligt bange for, at man er på vej til at kaste dansk turisme ud i en omfattende organiseringsdebat, som vil tage kræfter fra arbejdet med at hente turister til landet.

Helge Søgaard nævner også vækstteamets anbefaling om fælles markedsføring og branding, hvor der tales om fjernmarkeder, nye målgrupper og maksimalt tre-fire vækstmarkeder, hvorfra der er tilgængelighed.

- Det lyder umiddelbart godt nok, men oversættes ordene, så fremgår det, at disse vækstmarkeder er BRIK-landene, Østen eller andre markeder, hvorfra der alene er tilgængelighed til København.

- Det skaber risiko for, at de stærke og betydningsfulde nordiske markeder, specielt Norge, Sverige og Tyskland, nedprioriteres, frygter Helge Søgaard.

Lufthavne nævnes ikke

Og når det gælder vækstteamets anbefaling vedrørende international tilgængelighed, ser han virkelig vanskeligheder:

- Det skyldes, at Københavns Lufthavn beskrives som hjørnestenen i Danmarks internationale tilgængelighed, mens lufthavnene i Aalborg og Billund helt er udeladt.

- Det dur jo ikke. Nordjysk vækst på nye markeder afhænger af flyforbindelser, hvilket også er særdeles vitalt for erhvervsturismen. Samtidigt tales der om togforbindelser og højhastighedstog, som først er en realitet i 2020-2025, som midlet til at tiltrække og føre turister rundt med. Men der er jo ingen turister, der tager toget, understreger Helge Søgaard.