Erhverv

Nordjysk system til trafikovervågning er ulovligt

- Det kan være, at vi skal anonymisere mere eller kryptere dataene anderledes, men ellers regner jeg med, at det kører videre som hidtil, siger Michael Kirkfeldt.

Han gør opmærksom på, at kommunen også benytter andre kilder til at følge trafikken. For eksempel videokameraer, der aflæser bilers nummerplader med jævne mellemrum og på den måde registrerer trafiktæthed, hastighed, kødannelse og lignende:

- Og det må dog siges at ligge noget tættere på personfølsomme oplysninger end anonyme Bluetooth-signaler, mener Michael Kirkfeldt.

Kan ikke genkende bilisten

Han skynder sig at tilføje, at de data, der kommer ud videodetekteringen via nummerpladegengivelse også krypteres i flere omgange, så de aldrig kan lede hverken politiet eller andre tilbage til bilisten.

- Det eneste, vi får ud af det, er rejsetider, og det er også det eneste, vi er interesseret i, fastslår Michael Kirkfeldt.

Han forklarer, at når Aalborg Kommune de senere år er begyndt at bruge et system, der opfanger Bluetooth-signaler, er det ikke mindst fordi, det er langt billigere end videodetekteringen:

- Når det er billigere, har vi råd til at opbygge et mere finmasket net, så vi endnu bedre kan vurdere fremkommeligheden på vores overordnede vejnet.

- Det kan vi dels bruge til at informere om kødannelse og lignende nu og her, og vi kan også bruge det historisk til at se, hvordan forskellige tiltag har virket. Når vi får letbanen, vil vi for eksempel kunne se, hvordan den har påvirket den øvrige trafik, nævner Michael Kirkfeldt.