VW Up gør sig mere lækker

Det står klart efter en dag i selskab med Uppen ved den internationale præsentation nær Comosøen i norditalienske Milano.

Især takket være et nyt multimedieanlæg og en ny elastisk 1,0 liters turbobenzinmotor på 90 hk, men også et design, som er strammet op med masser af muligheder for at sætte et mere personligt fingeraftryk.

For eksempel med 10 forskellige instrumentbordsdesign, seks nye farver og tre forskellige tagdesign, mens ekstraudstyrslisten nu også omfatter bakkamera, multifunktionsrat og panoramaglastag.

Det hele starter fra priser på 90.000 kr., som matcher det nuværende prisniveau på bilen, der de sidste fem år næsten konstant har ligget nummer et eller to på den danske top-20-liste, så der herhjemme er 45.000 eksemplarer.

Hurtig acceleration

Med den nye turbomotor, som vi tester i Highline-udgaven til 138.000 kr., får VW en ekstra vare på hylden, som konkurrenterne ikke har. Den klarer 0-100 på 9,9 sekunder og har en topfart på 185 km/t.

Den nye motor erstatter herhjemme den 75 hk-version, så alternativet nu er den kendte 60 hk-sag, som nok kan følge med i bytrafik ved høje omdrejninger, men hurtigt mister kadencen ved overhalinger.

Her er det en fryd at køre turbomotoren, som har kraftoverskud til flere overhalinger og sammenfletninger i bytrafikken og især brillerer på lande- og motorvej, hvor en let nedgearing, giver et afsæt med et skub i ryggen.

Du skal dog stadig op i omdrejninger og ramme de 2500 før, der for alvor sker noget. Du kan også høre motoren snakke med, når den skal bestille noget, men det er ikke noget, som generer det ellers fint lave støjniveau i mikrobilen, der har fået fintunet undervognen, så den er en anelse mere komfortabel.

VW High Up 1,0 TSI 90 hk - 5-dørs

Pris: 137.995 kr.
Forbrug: 22,7 km/l.
CO2 per km: 101 gram.
Grøn ejerafgift: 310 kr. halvårligt.
Motor: Trecylindret turbobenzin på 1,0 liter - 90 hk - max. moment 16 Nm ved 1.500 omdr.
Topfart 185 km/t og 0-100 km/t på 9,9 sekunder.
Længde 3,60 m - bredde 1,65 m - højde 1,48 m.

Turbobenzineren klarer for øvrigt 22,7 km/l, mens den 60 hk motor går uændret 24,4 km/l.

Den nye motor fås - som den gamle 75 hk motor - kun med Highline-udstyret, hvilket gør den 18.000 kr. dyrere end den nærmeste 60 hk med mellemudstyret, Move Up.

Den nye motor giver så meget mere, at importøren også burde overveje den i en billigere udstyrsversion.

Langt de fleste købere, som ventes fortsat at vælge basismotoren, vil kunne glæde sig over, at Up nu fra grundniveauet Take Up - undtagen den tredørs - har Climatic-aircondition med allergifilter, mens multimedieanlægget ”Compostion Phone” nu er standard i alle modeller og afløser den antikvariske løsning med at have et klassisk navigationsanlæg i forruden.

Her er en mere helstøbt løsning med et nyt instrumentbord med en fem tommer-skærm, der spiller sammen med din telefon, som du henter en app til. Den omfatter - ud over kørecomputer og ecotrainer, telefon, radio/musikanlæg og instrumenter - også et Tomtom-navigationsanlæg med gratis opdateringer i seks år.

Vi testede systemet, og det virker godt og intuitivt rigtigt. Det skulle også kunne genkende håndskrift, hvilket vi dog ikke testede.

Seks cm længere

Med faceliftet følger også LED-kørelys, som ikke må forveksles med de nye effektive LED-forlygter, som ikke finder vej til VW’s mindste. Sammen med den nye optik vokser bilen med seks cm, så den lander på 3,60 meter.

De indre mål er dog de samme. Det vil sige pænt med plads foran, mens bagsædepladsen er en smule kneben, ligesom bagagerummet med sine beskedne 250 liter rammer gennemsnittet for klassen.

Bag rattet spiller alt sammen, og vi sidder godt i de velvoksne sæder, som dog desværre stadig har integrerede nakkestøtter frem for de mere fleksible justerbare.

Bilen ligger solidt og komfortabelt på vejen, gearskiftet klikker præcist, og styretøjet er så sikkert, at vi følger ideallinjerne på de italienske motorvejsafkørsler snorlige.

Den faceliftede Up lanceres officielt i Danmark 1. august.