Afrundet kinesisk elbil blander sig i ny bilklasse

I modsætning til U5, der findes i to versioner – Plus og Premium - så kommer U6 kun i Premium-versionen, hvor det meste udstyr er inklusive. Det sker til en pris fra 379.990 kr., som er 30.000 kr. mere end den dyreste U5.

Har det hele

Det store trækplaster i U6 over for en konkurrent som f.eks. VW ID5. er mængden af udstyr. Her er den nye model fra Aiways proppet med en stribe features som bl.a. læderindtræk, elsæder, fælge på 20 tommer, panoramaglastag, elbagklap, lyd fra Magnat med 10 højttalere og en sikkerhedspakke med bl.a. 360 graders bakkamera.

Her kan de ombordværende betjene den centrale skærm, der er 14,6 tommer mod 12,3 tommer i U5, og som supplerer instrumentdisplayet på 8,2 tommer. Her er også trådløs Apple Carplay/Android Auto.

Udgangspunktet er dog stadig et batteri på 63 kWh som i U5, mens elmotoren her yder 218 hk mod 204 hk i U5. Rækkevidden er med sine maks. 400 km i underkanten over for konkurrenterne, lige som lynladningen på maks. 90 kW heller ikke imponerer.

Mere kompakt motor

Her er dog tale om en anden motor. Mens U5 har en elmotor fra Bosch, er det en mere kompakt motor, som Aiways selv har udviklet, der ligger i U6. Her er gearkasse og undervognen, som er strammet op, også opgraderet. Det er sket i samarbejde med folk fra den engelske motorindustri.

Som udgangspunkt starter en konkurrent som VW ID.5. fra 410.000 kr. med en elmotor på 179 hk og mindre udstyr. Her kan taxametret hurtigt rykke langt over 500.000 kr., hvis U6 Premium skal matches. VW har dog den klare trumf, at rækkevidden her er 534 km og lynladning klares med 135 kW. Her oplades optimalt fra 5 til 80 pct. på det noget større batteri på 29 min.

I den helt praktiske afdeling kan bagagerummet i U6 klare 472 liter, hvilket kun er 24 liter mindre end i U5. Sidstnævnte kan have 1500 kg på krogen, hvilket dog kræver stort kørekort, mens der endnu ikke er kommet tal for U6. De første biler kommer til maj næste år.