Batteriets helbred under lup

Men nu er der råd. FDM er nemlig klar med en uvildig og certificeret test, som ifølge organisationen vil komme mange danskere til gavn. Netop spørgsmål om batteriet er noget af det, som FDM oftest støder på i dets rådgivning.

Lone Otto, der er områdechef i Teknisk Rådgivning i FDM, ser tit problemstillingen:

- Højvoltsbatteriet er en af de dyreste dele på en elbil. Derfor er det vigtigt, at det er i orden. Når batteriet med tiden bliver slidt og degraderet, får bilen en kortere rækkevidde. Vi kontaktes hver uge af elbilejere, der er i tvivl om, hvorvidt rækkevidden på deres bil er, som den skal være. Ofte oplever de, at rækkevidden bliver kortere, men de har indtil nu ikke haft mulighed for selv at måle det. Hidtil har mærkeværksteder været de eneste, der har kunnet fastslå batteriets tilstand, og her er beskeden oftest, at batteriet intet fejler, uden at forbrugeren har haft mulighed for at efterprøve det, siger Lone Otto.

Klar besked

Den nye test fra FDM måler batteriets helbredstilstand, eller ”State of Health” (SoH) på batteriet i både elbiler og plug-in-hybrider.

Det er en betegnelse, der angivet i procent, giver en indikation af, hvor meget brugbar kapacitet, der resterer, i forhold til da batteriet var nyt.

Det sker helt konkret ved, at man får installeret en testenhed, en såkaldt dongle, i bilen.

Det skal ske, når batteriet er ladet op til 100 pct. Herefter skal man køre, indtil batteriet er nede på 10 pct. ladetilstand. Det kan godt foregå over flere dage. Efter dette afmonteres donglen af FDM, som bearbejder data. Efter to dage får man resultaterne. Afprøvningen er den eneste godkendte og certificerede test af bilers højvoltsbatteri.

- Testen er den eneste mulighed, man har, hvis en forhandler eller et værksted for eksempel afviser at udskifte et højvoltsbatteri på kapacitetsgarantien med henvisning til, at kapaciteten stadig er god nok, selvom man oplever, at bilens rækkevidde er blevet meget kortere ved fuld opladning. Her kan testen afgøre batteriets nuværende tilstand, og FDM kan rådgive i den konkrete sag, siger Lone Otto.

Godt ved bilhandel

Det er også en fordel af bruge testen ved køb og salg af brugt elbil eller plugin-hybrid, lyder det fra FDM.

- Ligesom det er vigtigt, at man kender bilens øvrige stand, er det vores klare anbefaling, at man får foretaget en kapacitetstest af batteriet, inden man køber brugt. På den måde sikrer man sig, at batteriets kapacitet stadig er, som den skal være. Ellers risikerer man at stå med en mere eller mindre ubrugelig bil, der skal have skiftet batteri eller dele af batteriet. Det kan nemt koste i nærheden af 200.000 kr., påpeger Lone Otto.

Der er dog den lille hage, at man foreløbigt skal være medlem af FDM for at få foretaget testen.

Når det er tilfældet, er prisen 1.299 kr.