Bilmærke vender tingene på hovedet med ny model

Nu vender Hyundai tingene på hovedet med den nye Kona. Modellen er nemlig udviklet fra bunden som elbil, men den vil også kunne fås med benzinmotor, som vi kender det i dag.

Det giver en række fordele som mere plads i kabinen, et større bagagerum, som i den bedste version vokser fra 334 liter til hele 466 liter, plus en frunk foran. Den kan rumme 27 liter, hvilket svarer til et par ladekabler.

Det er en model, som mærket løftede sløret for i december, og nu afslører flere data om ved den officielle verdenspremiere.

Lige som hos koncernfætteren, Kia Niro EV, fastholder Hyundai batteriets fylde. Det er dog vokset minimalt til 65,4 kWh i Long Range versionen. Det betyder, at overliggeren får et lille løft fra 482 km til 490 km.

Forfinet frem for revolutioneret

Den mindre Kona Electric Standard Range har fortsat et batteri på 48,4 kWh, rækkevidden er ikke oplyst her. Hyundai oplyser heller ikke effekten for lynladning, men fortæller, at 10-80 pct. kan klares på 41 min. Det matcher meget godt den lynladeeffekt på 72 kW, som Kia Niro EV klarer.

Ydelserne er forsat 156 hk i den mindste version af den elektriske Kona og 204 hk i den største.

Hyundai Kona Electric og Kia e-Niro skal have ros for at være langt fremme, da de blev lanceret i 2017. Med de nye modeller er der dog ikke sket revolutioner mht. til rækkevidde og opladning, men der er mere tale om, at de er forfinet, hvilket viser, at både de fysiske rammer og økonomien bagved sætter grænser for udviklingen pt.

Mens den første generation fra 2017 har været meget jordnær i designet, er der nu lagt op til et langt mere elegant og minimalistisk udtryk i den nye model. Kona strækkes samtidig med seks cm mellem akslerne og små 18 cm i længden, så den lander på 4,36 meter og kommer mere i nærheden af Kia Niro, som dog er på 4,42 meter.

Personlig kabine

Kabinen er totalt ny og har et enkelt designet interiør efter samme streg som Ioniq 5. Den domineres af to smalle fladskærme på 12,3 tommer, der har ny software. Den nye Kona bliver således den første model fra Hyundai med ”Connected Car Navigation Cockpit”. Det betyder ikke alene, at der kommer trådløse opdateringer, men at ejeren også kan hente personlige apps og bruge en digital nøgle, som kan deles af op til tre i familien.

Her kommer også en bedre ”One pedal ”-funktion (som hos Hyundai hedder i-pedal), og som gør det lettere at regenerere, lige som Hyundai lover opgraderede sikkerhedssystemer.

Som noget nyt kan modellen nu også fås med V2L, så man kan trække 220 volt ud, elbagklap, Bose-lyd og en mere avanceret Head Up Display med visning i forruden frem for en glasplade, der er brugt i dag, og som skyder op.

Den nye Kona lander herhjemme i andet halvår. Den kommer først som benzinversion, mens den rent elektriske model følger lige efter. Helt i mærkets ånd, kommer der også mere sportsligt stylede N-Line versioner.