Bilmærkerne rendyrker sportslige modelnavne til de nye elbiler

Således har VW droppet den navnkundige GTI-betegnelse på de nye lettere sportslige varianter af ID.4 og ID.5, der hedder GTX, som bl.a. engang blev brugt på Scirocco.

Mere eksklusive mærker som BMW og Mercedes holder fast i M og AMG til de mere heftige modeller med kraftigere elmotorer, opstrammet undervogn og sportslig styling.

Som et kuriosum fastholder Porsche og Turbo- og Turbo S-betegnelserne på de mest heftige varianter af Taycan, selv om der ikke er skyggen af Turbo involveret.

Mere folkelige Hyundai er dog angiveligt også på vej med en heftig N-version af Ioniq 5. Det handler selvfølgelig om at trække tråde til kendte værdier i den nye elektriske verden.

Opel går et halvt skridt i den samme retning.

Her har man gennem tiden bl.a. brugt betegnelser på de mere sportslige modeller som både GSI, GT/E og GSE. Her vælger man nu det sidste, dog med den tilføjelse, at det nu skrives som GSe, og betyder Grand Sport electric.

Helt præcist skal der være tale om et dynamisk og elektrificeret sub-brand, som Opel beskriver det. Tidligere var GSe en forkortelse for ”Grand Sport Einspritzung” (Grand Sport Indsprøjtning), som bl.a. fandtes i Commodore GS/E og Monza GSE. Men nu kommer der andre boller på suppen.

Her bliver der ud over designopgraderinger også fintung af chassiset, som skal sikre sjove og involverende køreegenskaber, og ifølge Opel kombinere elektrificering med køreglæde og performance.

Konceptbilen, Manta GSe, der blev vist en skitse af tidligere på året, er et eksempel på den vej, som Opel vil gå. Modellen har ydermere den såkaldte Vizor-grill, som skaber tråde til fortidens modeller. Den elektriske Opel Manta forventes at gå i produktion i 2025.

Men det vil være oplagt, hvis der også kommer en GSe-version af den nye elektriske variant af Opel Astra, som lanceres til næste år.