Danske elbilister på ferieture får ikke gavn af frie ladere hos Tesla

Her har Tesla nemlig åbnet for, at alle kan bruge Superchargerne på 42 ud af de 59 svenske ladestationer. Det er oversat cirka 540 ud af 700 ladestandere eller to ud af tre.

Det samme er tilfældet for tusindvis af ladestandere i Belgien, Østrig, Storbritannien og Spanien, som netop er åbnet for andre bilmærker. De er en del af et pilotprojekt, kaldet ”Non-Tesla Supercharger-pilotprojekt,” og som startede i Holland i efteråret, og som nu rulles ud i mange flere lande, der også omfatter Norge og Frankrig.

Desværre kan danske ejere af andre mærker end Tesla ikke se frem til at bruge Teslas ladenetværk på ferieturen til sommer. Det er nemlig forbeholdt bilister i de lande, som er med i ordningen. Det skyldes, at de er bundet op på samme app og betalingssystem. Det fortæller Maria Lantz, som er pressechef hos Tesla.

Det er Superchargers med mest ledig kapacitet, der nu åbner for andre køretøjer end Tesla.

- Vi starter med udvalgte stationer for at overvåge kapaciteten, oplevelsen og vurdere resultatet. Stationer med høj belægning på nuværende tidspunkt vil ikke åbne, siger Maria Lantz.

Selv om Danmark er et land med mange elbiler, og hvor Tesla inden for de næste to år vil tredoble antallet af ladestandere, står vi ikke på listen.

Handler om kapacitet

Det er der klare årsager til, forklarer Maria Lantz.

- Det handler om at have kapacitet nok. Det har vi i Sverige. Her har der været en stor barriere for udbredelsen af elbiler, da der ikke er mange andre operatører end os. Det er i modsætning til i Danmark, hvor der er mange, som udbyder opladning til elbiler, og en operatør som Clever er store og markedsfører sig meget, siger Maria Lantz.

En årsag til den mindre udbredelse af ladestandere i Sverige er ifølge Maria Lantz, at det tager meget lang tid at få tilladelse til at opføre nye ladestandere. Selv om Sverige er rig på f.eks. vandkraft eller atomenergi, så er det elektriske netværk ikke særligt godt udbygget, og det giver udfordringer.

De nuværende Tesla-ejere vil ikke mærke forskel, forsikrer Maria Lantz.

- Opladningen vil foregå lige så hurtig og nemt som i dag, siger hun.

Baggrunden er nemlig, at Tesla selv har en ambitionen om, at Supercharger netværket skal være en selvstændig forretning for Tesla, der også ser netværket som en katalysator i udbredelsen af elbiler.

- Det har altid været vores ambition at åbne Supercharger-netværket for andre elbiler end Tesla, og ved at gøre det opfordre flere bilister til at blive elektriske. Flere kunder, der bruger Supercharger-netværket, muliggør hurtigere ekspansion. Vores mål er at lære og udvikle os hurtigt, samtidig med at vi fortsætter med at udvide netværket aggressivt, så vi i sidste ende kan byde både Tesla-brugere og andre elbilister velkomne til alle Superchargers verden over, fortæller hun.

Svingende priser

Fremgangsmåden er klar i de lande, hvor de åbne ladestandere nu findes, og som kun kan bruges af elbilsejere, som bor i de pågældende lande.

Opladning kræver, at man henter en Tesla-app, som anviser til den pågældende ledige ladestander, og hvorpå man også afregner. Her svinger prisen fra land til land.

I Sverige kan man vælge et abonnement til 129 svenske kr. om måneden (92 DK. kr.) for at få en lavere kWh pris. De, som ikke er medlem, betaler 7,30 svenske kr. per kWh. (5,20 DK. kr.)

Opladningspriserne for abonnenter for mærker udefra svarer til det, som Tesla-ejerne betaler.

Prisen varierer mellem de forskellige stationer i projektet, fortæller Maria Lantz. Det er i gennemsnit 5,1 svenske kr. per kWh (3,6 DK. kr.). De nye gæster vil lige som Tesla-ejerne blive opkrævet spærreafgift, hvis de ikke flytter bilen, når opladningen er færdig (op til 80 pct- 100 pct. alt efter belastning). Den er herhjemme på tre-seks kr. i minuttet.

Non-Tesla Supercharger-pilotprojektet

• Går ud på at åbne et vist antal af Teslas Superchargere for andre ejere af elbiler end Tesla.
• Det startede i Holland sidste efterår og er udvidet til Norge og Frankrig. Senest er Sverige, Belgien, Østrig, Storbritannien og Spanien kommet med.
• Der er ikke officielle planer for Danmark pt.

Alle stationer leverer en effekt på mindst 150 kW. Det kræver et CCS-stik for at kunne oplade.