Den nye tyske luksus pickup

Der er i hvert fald tale om en meget luksuriøs bil med masser af specielt udstyr, som adskiller den fra Ford Ranger, som Amarok er søstermodel til. Så meget, at VW ikke tøver med at udråbe den til en luksuspickup.

Op trækker også full LED-forlygter, adaptiv fartpilot og ergonomiske sæder, som er standard. Det gælder tillige en digital instrumentering. Mens topversionerne Pan Americana og Aventura byder på læderinteriør og IQ Light LED-matrixforlygter som standardudstyr. Oveni kommer mulighed for mere end 20 assistentsystemer.

Den type luksuspickupper har der ikke været mange af, siden Mercedes forsøgte sig med en halvforkølet X-Klasse for et par år siden, der byggede på Nissan Navara. I tørre tal er den nye Amarok 10 cm længere end forgængeren fra 2010, så den nu måler 5,35 meter, og der er helt naturligt mere plads i kabinen, lover VW. Det skyldes, at akselafstanden er vokset med 17 cm. Den kommer som almindelig pickup og dobbeltkabine, hvor den sidste version kommer til Danmark i juni 2023.

Digitale muligheder

Inden døre er der en bred vifte af digitale muligheder. Udvalget af displays omfatter digitale instrumenter på 8-12 tommer og en central berøringsskærm på 10-12 tommer. 

Ellers foregår betjeningen med en kombination af digitale kontakter og nogle mere klassiske af slagsen. Her er også mulighed for den adaptive fartpilot ACC Plus, der overfører vejskilte via kamerascanning til den automatiske hastighedsregulering. I Pan Americana og Aventura finder man også bl.a. lyd fra Harman-Kardon ligesom instrumentpanelet i læderlook med eksklusive kontrastsyninger.

Tre motorer til Danmark

Amarok lanceres med en benzinmotor og fire dieselmotorer, som alle er med turbo. 

Benzinudgaverne kører dog uden om Danmark. 

Herhjemme får vi udelukkende de tre TDI-udgaver med 170 hk, 204 hk samt en V6-diesel med 240 hk. Her er ikke nævnt noget om eldrift eller plug-in-hybrid-modeller. 

Programmet af gearkasser breder sig fra manuelle på fem eller seks trin over en sekstrins automatgearkasse til en ny 10-trins automatisk gearkasse, som er standard på alle modeller på over 209 hk. Den betjenes elektronisk med ”shift by wire” og erstatter den gamle ottetrins automatgearkasse. 

Modellerne har som udgangspunkt baghjulstræk. På mange markeder leveres Amarok som standard med firehjulstrækket 4Motion. Her findes to typer, ét med situationsafhængigt, aktiverbart firehjulstræk og et med permanent firehjulstræk. VW har ikke oplyst, hvad vi får til Danmark.

Det praktiske

I dobbeltkabine-versionerne er der også bagsæder med plads til tre, hvor der som i topversionerne er læderbetræk. 

Nyt er også den såkaldte Cargo Box i ladet, der kan lukkes med et elektrisk låg. Lasten fastgøres med øjer til ladets bund, der desuden kan lastes med op til 500 kg. Ligesom den høje belastningsevne er den maksimale nyttelast hævet en smule til 1,16 ton. 

På den praktiske front kan der også være hele 350 kg på taget, hvor der er plads til et telt, hvor der kan være fire personer. 

Den må alt efter motorversion trække op til 3,5 ton. De, som vil opgradere, kan købe fælge på op til 21 tommer og terrændæk på op til 18 tommer. Den nye Amarok lanceres herhjemme til næste juni.