Elektrisk familiebil kun til byen

Med en elmotor om bord får den gennempraktiske MPV, der har afsæt i Citroën Berlingo, nemlig et meget lettere antrit end med konventionelle motorer. Desværre sætter det lille batteri på 50 kWh (45 kWh nt.) og dermed en teoretisk rækkevidde på 284 km begrænsninger, hvis man skal på langtur, hvor fart koster på rækkevidden.

Det åbenbarer sig hurtigt efter nogle dage i selskab med en Toyota Proace City Verso Electric med det højeste Family-udstyr til en pris af 320.000 kr.

Til gengæld er den praktiske bil et stærkt kort i nærområdet, som er hjemmebane.

Der er nemlig ikke mange biler, der kan gabe over så meget regulær plads til mennesker og pikpak, og som endda findes med plads til syv i den lange version, der er en tand dyrere.

Familien er stor. Proace City Verso Electric er nemlig søstermodel til både Citroën ë-Berlingo, Opel Combo-e Life og Peugeot e-Rifter fra Stellantis, som har samme teknik, hvilket vil sige en elmotor på 136 hk. Der er dog forskelle på priser og udstyr for modellerne, der p.t. ikke har mange konkurrenter.

Ophavet stammer fra 2018, hvor den tredje generation af Berlingo og co. kom på gaden.

Det gennempraktiske koncept holder endnu, selv om vi altså taler om lidt rustikke biler, der er praktiske helt ind til knoglerne. Det gælder lige fra den store loftshøjde, de mange aflæggerum over, under og ved siden af føreren, men ikke mindst de letløbende skydedøre.

Frisk pust

Du træder stadig op i en bil af denne støbning, og du sidder meget ret op og ned bag rattet.

Her er udsigt til klassisk instrumentering omgivet af et instrumentbord i hård plast, der i Toyota Proace Verso City altid har været lidt mere nøgen og varebogsagtig end hos de andre mærker. Men det er umådelig praktisk at tørre af med en våd klud efter fedtede barnefingre. Den store centrale og skarpe skærm på 10 tommer i midten med indbygget USB-udtag fungerer glimrende og hæver oplevelsen af hele bilen.

Bilens fremfærd styres med det lille gearskifte. Her er der tre indstillinger, som i Eco yder 82 hk, i Normal 109 hk og i Power de 136 hk, og naturligvis et B-gear med mere regenerering.

I modsætning til de konventionelle versioner, der godt kan være mere fodslæbende, giver elmotoren et frisk pift til den noget ellers tungt kørende bil.

På vejen har vi en MPV, der er pænt støjdæmpet og ligger stabilt, når du kører ligeud.

Men det tunge batteri i bunden betyder også, at det er en bil, der er tung at danse med i sving.

Lynladning klares med 100 kW, hvilket betyder, at den ideelt kan oplades fra 20-80 pct. på 30 min.

Det kan der blive brug for.

Ved bykørsel kan du sagtens nå den lovede rækkevidde, men så snart du nærmer dig motorvejsfart, sluger den strøm, som når et børnehavebarn tømmer en juicekarton.

Tænk på farten

Det kantede karrosseri, som oprindeligt er udviklet til benzin- eller dieselbiler, er ikke livretten for en elmotor, hvor vi landede på omkring 200 km. Stellantis lancerer p.t. et større batteri til bl. a. e-208, og det kan måske også smitte af på Toyota Proace City Verso Electric og co. Der skal dog mere til, hvis familien skal undgå for mange pitstop.

Det er formentlig heller ingen overraskelse, at adgangen til den bagerste sæderække gennem skydedørene er meget lige til, og at der også her er højt til loftet.

Det enorme bagagerum på 775 liter kan udvides til 2700 liter, hvis anden sæderække lægges ned.

Den lange version byder på henholdsvis 209 liter og 3050 liter med alle sæderækker lagt ned.

Udbuddet af modeller fra de fire mærker er p.t. broget.

Således findes Citroën e-Berlingo p.t. kun som varevogn, mens Opel har to Combo-emodeller, Toyota byder på tre Proace City Verso Electric, mens Peugeot har fire modeller i programmet.

Her byder Peugeot e-Rifter på den laveste startpris på 295.000 kr. Til gengæld byder Toyota på den længste garanti og måske et lavere værditab.

Udstyret i grundversionen er det mest elementære plus de dobbelte skydedøre, mens Family, der kun koster en snes tusinde kr. mere, bl. a. har digital instrumentering og en større skærm på 10 tommer fuldautomatisk klimaanlæg og en større sikkerhedspakke.

TOYOTA PROACE CITY VERSO ELECTRIC FAMILY

• Pris: 319.900 kr.
• Fra: 299.900 kr.
• Ejerafgift, halvårlig: 340 kr.
• Batteri: 50 kWh (45 nt.)
• Motor: elmotor
• Forbrug: 19,5 kWh/ 100 km
• Ydelse: 136 hk
• Moment: 260 Nm
• 0-100 km/ t.: 11,2 sek.
• Topfart: 135 km/ t.
• Rækkevidde: 284 km
• Målt rækkevidde: 200 km
• DC-ladning: 100 kW
• L/ B/ H: 440/ 180/ 185 cm
• Anhængervægt u/ m. bremser: 750 kg

Her er også forskelle på garantier især med hensyn til de elektriske komponenter.

Konklusion

Den elektriske drivlinje er med til at give nyt liv til den klassiske MPV. Opbygningen bærer dog også præg af, at bilen er udviklet som konventionel bil.

Hvis du færdes i nærområdet, er det en på alle måder praktisk bil.

Hvis du ofte er på længere stræk, skal du gøre op med dig selv, om du vil bruge længere tid på ladestop eller vente på en bedre teknologi i denne eller andre biler.