Biler

Er det en Suzuki eller Toyota?

Vi afprøver, om Suzuki Swace, som i virkeligheden er en Toyota Corolla Sport Touring, er et godt køb. Der er nemlig forskelle på modellerne

Swace er en både komfortabel og praktisk familiestationcar. Foto: SuzukI

18. maj 2022 kl. 12:20
Opdateret kl. 12:31

FORSKEL: Sjældent har en testbil fra Suzuki fået så mange undersøgende blikke på byens parkeringspladser som den Swace, vi beskriver i denne uge.

Mange har nemlig lige skullet placere mellemklasse-stationcaren.

Men den er god nok; her er tale om en Toyota Corolla Touring Sport stationcar med let ændret front og Suzuki-skilte.

Men det stopper dog ikke her, der er nemlig også flere forskelle på de to modeller, som kan være afgørende ved køb. Det vender vi tilbage til. Swace er ikke den eneste, du kan også få en Toyota Rav4 som Suzuki Across, mens Toyota Yaris netop også er sprunget ud som en Mazda2.
Her er bilerne fra verdens største producent med til at give mere spændvidde hos Suzuki, der netop mangler de modeller i programmet, også for at få banket den samlede CO2-udledning ned.

Testbilen er den dyreste af de to Swace-udstyrsvarianter kaldet 1,8 Hybrid Exclusive og har en pris på 341.000 kr. med metallak. Men du kan få grundmodellen, Active, fra 310.000 kr.

Udgangspunktet med Corolla, som blev lanceret i 2018, er i orden. Vi har en komfortabel og rummelig familiebil, der byder på reel god plads på for-og bagsæder, mens bagagerummet klarer ganske rummelige 596 liter.

Komfortabel fremfærd

Bag rattet er der udsigt til Toyotas noget kantede layout kun afbrudt af Suzuki-logoet i rattet. Her er en klassisk analog instrumentering med en central skærm på otte tommer, der fungerer rimeligt, men heller ikke er alt for hurtig og noget gnidret efter dagens standard.

Her er til gengæld fin og slidstærk finish, der klart giver indtryk af at kunne tåle at blive brugt, men også opleves noget kantet, klodset og en smule old school.

Sæderne er bløde, undervognen meget komfortabel, styretøjet afdæmpet, og kørestilen med stille skift fra det trinløse E-CVT-gear matcher også ophavet og lægger op til en familiefar eller -mor, der ikke går af vejen for afstressende kørsel i hverdagens jag fremfor at jagte idealkurver.
Opsætningen med en 1,8 liters benzinmotor på 122 hk, der fungerer med et stærkstrømsbatteri og højspændings-hybriddrivlinje, er gennemprøvet. Her er kræfter til hverdagsbrug, men det er stadig en konstruktion, vi mener går uforholdsmæssigt meget op i omdrejninger ved acceleration. Du kan sætte den op i Eco, Normal og Sport, hvor den midterste indstilling passer til de flestes kørestil.

Den større version med 184 hk er forbeholdt Toyotas egne Corolla-modeller. Producenten lover et forbrug på 22,2 km/ t. Vi ramte efter et forbrug på 16,5/ km/ l, og det er rimeligt godt for en mellemklasse-stationcar.

Detaljerne tæller

Den største forskel i forhold til Corolla ligger i udstyret.

Her har Suzuki med to modeller en ret enkel tilgang, mens en Corolla kan kombineres i mange opsætninger.

Swace Active byder på full LED-forlygter, sikkerhedspakke med bl. a. adaptiv fartpilot, multimediesystem med DAB-radio og Apple Carplay/ Android Auto, el-lændestøtte til fører, aut. op-og nedblænding og 16 tommer alufælge. Exclusive har desuden bedre full LED-forlygter, advarsel for krydsende trafik agterude, parkeringsassistent, trådløs oplader og nøglefri betjening.

Ydermere har Suzuki længe kørt 30.000 kr. i besparelse på lagermodeller, så priserne er henholdsvis 280.000 kr. og 305.000 kr. Men der er så tale om 2021-modeller. På den anden front spiller Toyota ud med den spartanske grundmodel Essential til 277.000 kr., mens næste niveau hedder Active til 312.000 kr., og i store træk kan sammenlignes med Suzukis udstyrsniveau.

Her byder Swace Active dog på mere udstyr som regnsensor, foldbare sidespejle og tågelygter for. Det er dog på Exclusive-niveauet, hvor Suzuki stikker af og giver meget mere for pengene.

Her skal du hos Toyota ofre udstyrspakkerne Safety Plus og Smart til samlet 33.000 kr.
for at få det meste af udstyret, som matcher, og så vi er oppe på 345.000 kr. De har hver især forcer: Corollaen har head-up display og elektrisk bagklap, mens Swace altså byder på Bi-LED-projekterforlygter og trådløs opladning af telefonen. Begge har en garanti på tre år/ 100.000 km, mens Toyota ydermere kan give en garanti på op til 10 år/ 160.000 km, hvis autoriseret service overholdes.

Toyota vil formentlig også holde prisen bedre.

Konklusion

Suzuki Swace er reelt en Toyota Corolla Touring Sports. Så der er her forudsigelige og driftssikre dyder for familien. Prisforskellen er ikke overvældende, og mærkevaren, Corolla med mellemudstyret, Active, vil være det mest oplagte valg for de fleste.

Men hvis du er i markedet for en stationcar med meget udstyr, er en lagervariant af især topmodellen Suzuki Swace Exclusive den bil, som giver klart mest for pengene.

Suzuki Swace 1,8 Hybrid Exclusive