Bilfamilie lukker satsning efter store tab

Sådan lød det i hvert fald, da Danmarks største bilkoncern, Semler Gruppen, i 2017 lancerede sin abonnementstjeneste Dribe.

Men efter en række svære år – og et samlet tab på over en kvart milliard kroner – afvikler Semler Gruppen nu sin abonnementskoncept i Danmark.

Det bekræfter topchef Ulrik Drejsig over for Børsen.

- Det danske bilmarked er meget konkurrencepræget, og prisfølsomheden er høj. Vi må konstatere, at betalingsvilligheden har fået endnu et nyk nedad på grund af den verserende priskrig, renter og inflation. Segmentet til fleksible abonnementsordninger er derfor blevet for snævert i Danmark, hvorfor vi lukker konceptet, lyder det i et skriftligt svar til avisen.

Biler

Disse nordjyder køber de dyreste biler. Men pengene ender ikke, hvor du tror

"En ny måde at have bil på"

Lukningen gælder kun det danske marked.

I efteråret udvidede Dribe til Grækenland, hvor selskabet har indgået en franchiseaftale med Cosmos Cars, der distribuerer biler for Volkswagen i Grækenland.

Den forretning lever videre.

Konceptet bag Dribe er, at private kan have en bil på abonnement. Man booker en bil og betaler derefter en månedlig pris for den. Alt er inkluderet – undtagen benzin – og du kan returnere bilen eller skifte til en anden efter 30 dage.

"En ny måde at have bil på," som Dribe skriver på sin hjemmeside.

Men målgruppen til en fleksibel abonnementsordning som Dribe er tilsyneladende for lille – i hvert fald i Danmark.

Trods ihærdige anstrengelser har Dribes danske forretning samlet tabt 278 millioner kroner, siden tjenesten gik i luften.

Og nu trækker Semler Gruppen altså stikket.

René Tønder, selvstændig strategisk rådgiver og mangeårig følger af bilbranchen, mener ikke, at lukningen er voldsomt overraskende.

- Selv Semler kan ikke understøtte tabsgivende aktiviteter uendeligt. Men det viser også, hvor vanskeligt det er for selv dygtige aktører i branchen at gøre skabe nye, profitable mobilitetsløsninger. I hvert fald under nuværende rammevilkår, skriver han på LinkedIn.

Her hæfter han sig også ved, at Dribe efter syv års drift kun har cirka 900 kunder.

Familierne bag satsningen

Semler Gruppen er ejet af de tre familier Mourier, Christiansen og Nielsen.

Koncernen har forskellige forretningsben, men allerstørst er importen af VW, Audi, Seat, Skoda og Porsche.

I alt sidder Semler Gruppen på godt og vel en femtedel af det danske nybilsmarked med en årlig omsætning på næsten 20 milliarder kroner.

De tre ejerfamilier, som ikke længere er involveret i den daglige drift, henter næsten hvert år klækkelige udbytter, som fordeles mellem de cirka 50 arvinger efter stifterne.

At Dribe nu lukker og slukker i Danmark - efter planen endegyldigt til efteråret - er endnu et eksempel på den benhårde bilbranche i Danmark.

For selvom de store bilimportører, som for eksempel Semler Gruppen, hvert år laver imposante overskud, er indtjeningen langt mindre prangende ude hos forhandlerne.

De kæmper indædt om kunderne, som udover at være snusfornuftige og prisbevidste kaster blikket mod nye bilmærker og justerer deres købsmønstre.

De tektoniske plader flytter sig

For eksempel har privatleasing gjort et bemærkelsesværdigt comeback. 4 ud af 10 private bilkøbere vælger nu leasing – primært på grund af usikkerheden i markedet og frygten for grimme værditab.

Og så bliver mange af de ”gamle” bilmærker efterladt i grøften med massive tab af markedsandele.

Over det seneste årti er 9 ud af 10 af landets største bilmærker – med undtagelse af Hyundai – gået tilbage, mens Tesla, Audi, BMW og Mercedes-Benz er vokset.

Det er ikke mindst den elektriske revolution, som får de tektoniske plader på bilmarkedet til at forskubbe sig.

Imens fortsætter to andre biltyper, diesel og plugin-hybrid, sin styrtblødning.