Det seneste halvandet år har Hejne Jensens arbejdsliv været både vanvittigt og voldsomt. På godt og ondt.

Han er medindehaver og direktør for Brødrene Møll i Hjørring, der blandt andet sælger brugte biler og er forhandler af Volkswagen.

- Det antal af slutsedler, som vi har lavet på nye biler, er helt vanvittigt, siger han.

Ud af kvartalets foreløbige 75 slutsedler er 71 af dem elbiler. Hejne Jensen er overbevist om, hvad en af årsagerne til det stigende salg er.

Afgifterne. Eller netop mangel på samme.

- Elbilerne er billige i forhold til fossile biler, og enkelte bilejere er nærmest økonomisk tvunget til at komme over i en elbil, fordi ejerafgiften på diesel stiger år for år.

Selvom bilsalget nu stryger afsted, er det ikke mere end et år siden, at forhandleren havde ”forfærdeligt svært ved at tjene penge på bilsalget".

- Priskonkurrencen på nye biler er voldsom. Det har betydet, at de demo- og udlejningsbiler, som vi har haft kørende, har kostet os en halv bondegård, siger Hejne Jensen.

Helt konkret måtte Brødrene Møll sidste år sætte en Volkswagen ID. Buzz ned med 100.000 kroner, ligesom en ID4-model fik barberet 40-50.000 kroner af prisen. Nedskrivninger, der kan mærkes på pengepungen. Arkivfoto: Martél Andersen

Men hvorfor er priskonkurrencen så voldsom? 

Hvor længe kan vi forbrugere forvente at nyde godt af, at priserne rasler ned? 

Og hvad er fabrikanternes endgame på pris- og teknologikrigen?

Det første ved René Tønder. Og de sidste to spørgsmål kan han give et kvalificeret bud på.