Få bestseller-modeller trækker læsset for flere bilmærker

Nummer et og to på top-20-listen i årets første tre kvartaler er således klassikere som Peugeot 208 og Citroën C 3 tæt fulgt af den større Ford Kuga Plug-in-Hybrid,

Bestsellerne trækker et stort læs hos de to Stellantis-mærker og Ford, hvor de tegner sig for omkring halvdelen af salget. Det gør dem mere sårbare, når priserne stiger, eller leveringerne går i stå.

De to har lige som Ford heller ikke andre modeller på top-20-listen, og det mere smalt sælgende modelprogram ses på mærkernes andel, hvor VW og Toyota med et langt bredere program holder skansen som danskernes favoritmærker nummer et og to, mens Peugeot og Ford ligger nede ad listen. De går en smule tilbage i markedsandel og Citroën endda rutsjer ned under top-10.

VW solgte således 12.000 biler mod Citroëns 4.400 stk. i årets første ni måneder, hvilket illustrerer styrkeforholdet.

Vil fjerne risiko

Jesper Hermann, som er pressechef for Opel, fortæller, hvad importøren gør for holde hånden under salget af bilerne i den meget vigtige miniklasse, hvor mange mærker er steget fra startpriser på 150.000 kr. til over 200.000 kr. Det gælder bla. Opel Corsa.

- Helt grundlæggende prøver vi at udstyre bilerne så godt som muligt, og så bruger vi meget energi på at tage noget af risikoen væk fra kunderne. Vores biler er ikke dyrere i forhold til markedet, men det kan være mange penge for en Corsa, fortæller Jesper Hermann.

- Vi har fokus på privatleasing, som tager risikoen væk fra kunderne, og så prøver vi hele tiden at få nye varianter og versioner hjem fra fabrikken, også ad omveje, siger han.

Efterspørgslen er dog hjulpet af, at folk er parat til at downsize fra mellem- til miniklassen.

- Vi kan sælge de biler, som kommer hjem. Det er helt tydeligt. Det er en klar tendens, at mindre biler bliver mere attraktive, og nogle kan godt nøjes med en mindre bil, end de havde forestillet sig, siger Jesper Herman.

Mange modeller

I en tid med massive leveringsproblemer, hvor leverancerne kan svinge voldsomt, er et program med mange bilmodeller mere vigtigt end nogensinde.

Det kan man skrive under på hos VW, der efter årets første tre kvartaler altså fortsat er det største mærke herhjemme. Der skyldes i høj grad et bredt modelprogram, hvor en model som T-Roc har kunnet leveres i pænt antal og blev den fjerde mest solgte i år til dato, mens den ret nye Taigo og Polo også ligger lunt placeret på top-20-listen.

Med til at trække resultat op er en førsteplads på elbilsfronten, hvor VW ID.4 og ID.5 tæller godt med. Der er her også afsat et beskedent antal af ID.3, som først kan leveres igen til næste år, og e-Up, som er på vej ud.

Samme billede gælder for Toyota, der holder stand med en stribe modeller som den nye Aygo X, Yaris, Yaris Cross, Corolla og Rav4 omkring top-20, men man venter på den elektriske bZ4x, som er sat på pause.