Familiebil med muskler

Men det kan lykkedes. Det er den nye Cupra Leon Sportstourer et godt eksempel på. Den heftige stationcar med 310 hk og firehjulstræk, og som løber op i 511.000 kr. med ekstraudstyr, forener nemlig det bedste fra flere verdener. Det er dog også en biltype, som tiden er ved at løbe fra, i takt med at der kommer hurtige elbiler og kompetente plug-in-hybrider på markedet.

Modellen bygger på den nye og velkørende generation af Leon fra 2020, som er søstermodel til bl.a. VW Golf. Mens Seat skal være let sportslig, er Cupra det mere rendyrkede atletiske mærke. Det oplever vi straks efter at være plantet i de skålformede sportssæder. Her er udsigt til et racerat med en indbygget rund startknap og en ditto med Cupra-logoet, hvor du kan skifte mellem opsætninger som Eco, Normal, Sport og Cupra.

 Den indstiller styretøj, motorrespons, undervogn, men ikke mindst soundtracket fra udstødningen. Det betyder, at bilen kan ændre karakter fra omgængelig familieflytter til hardcore spansk arena-tyr. Her kan du følge ideal-linjer i sportsindstillingen, godt hjulpet af den adaptive undervogn med progressiv styring og XDS-differentialespærre med dynamisk hjulspindsregulering.

Tæt på vejen

Du sidder lavt i performance-stationcaren. Det kræver lige en indstilling af spejle, rat og sæder. Til gengæld virker sportsundervognen med de store maskinudfræsede 19 tommer fælge på 235/35/19-dæk ikke nyreknusende hård, men den er mere allround – især når du er i normalindstillingerne.

Vi har udsigt til en instrumentering i koncernens hårde, tynde plast, som er hentet direkte fra Leon, men som her dog er peppet op med en metallic lakering.

 Det meste af betjeningen er centreret omkring en klar og skarp berøringsskærm på 12 tommer, som klart er chokoladesiden i kabinen. Ligesom i Golf er der her et berøringsbånd med haptiske kontakter under skærmen. Den del bliver vi aldrig helt venner med, fordi du utilsigtet kommer til at skifte mellem volumenknappen og varmereguleringen. 

Det lille elektroniske paddle-agtige gearskifte med shift-by-wire og direkte adgang til det hurtige syvtrins DSG-gear er sjovt at lege med, styretøjet velafbalanceret og skarpt, mens du har en ”smooth” fornemmelse af en drivers car, som du nærmest smelter sammen med. Cupra Leon er nemlig utrolig letkørt, men den kan også vise tænder i de skarpeste opsætninger.

Smil på læben

Her kommer den med en let snerrende, men også syntetisk, motorlyd. Nu har vi ikke kørt bilen på bane, men langt de fleste vil mest rulle rundt i hverdagstrafikken. Her er der smil på læben og en nærværende køreglæde, som efterhånden er forsvundet fra mange af dagens modeller.

Rent praktisk er der fint med plads foran og på bagsæderne, mens bagagerummet med sine 620 liter er ganske rummeligt. Du må også have 1.750 kg på krogen. På udstyrsfronten er Cupra Leon med bl.a. dynamisk full LED-forlygter, trezonet klimaanlæg og digital instrumentering godt med.

Seat og Cupra har altid været et godt køb over for de dyrere fætre i koncernen. Det gælder også Cupra Leon. Så hvis du er i markedet for en sådan model, burde der ikke være meget at betænke sig på. Det skulle da lige være, at du netop kan få Cupra Leon som plug-in-hybrid med 245 hk, som er 75.000 kr. billigere. Et alternativ som den dyrere Golf R Variant importeres p.t. ikke.

Konklusion

Cupra Leon SR er en livsbekræftende bil, som forener ren køreglæde med det praktiske og kan bruges allround af hele familien. Det er dog også en model, nogle ville kalde for strømlinet frem for direkte brutal. Det er en type, som er presset af de mest kraftfulde plug-in-hybrider, der også kommer i sportsversioner, men ikke mindst elbilerne, som ofte har kraftige elmotorer. I en verden med fokus på miljø og trafiksikkerhed kan en biltype som Cupra Leon SR også hurtigt blive et symbol på den gamle fossile verden af i går.