FDM advarer om motorproblemer i populære bilmodeller

Problemerne er ikke nye. FDM har gennem årene fortalt om ejere af selv ret nye biler, der stod tilbage med store regninger for reparationer på helt op til 50.000 kroner – og i få tilfælde mere – kort efter at bilens toårige garanti er udløbet og er overladt til kulance, som er et skøn.

Det er herhjemme K.W. Bruun, som importerer de tre mærker fra Stellantis.

Lone Otto, som er områdechef i FDM’s tekniske rådgivning, mener ikke, at bilejerne bliver hjulpet tilstrækkeligt.

- Det er ikke rimeligt, at forbrugerne skal stå med så store omkostninger så tidligt i bilens levetid.
Det her er ikke en enlig svale. Her er et mønster. Når man gerne vil sælge et produkt, så må man være ansvarlig for det, som man sælger. Her er der tale om biler og motorer, der skulle være holdbare og velfungerende. Det er produktet, som ikke stærkt nok. Når det er et mønster, vi ser, bør de være mere kulante, siger Lone Otto.

Vil ikke hjælpe

- Vi har gennem flere år set mange eksempler med de problemfyldte Stellantis-biler. Selv om bilerne har været bare få år gamle, har vi oplevet en importør, som ikke er villig til at hjælpe de klemte kunder, siger Lone Otto, der uddyber sagen i FDM’s blad, Motor.

- Generelt savner vi, at Stellantis som bilproducent og K.W. Bruun som importør står ved deres biler og tager bedre hånd om kunderne. Når vi samtidig ser så alvorlige problemer så konsekvent på bestemte motorer, vil vi som forbrugerorganisation ikke anbefale folk at købe de pågældende biler brugt, indtil det ændrer sig, siger Lone Otto.

Det er almindeligt i branchen, at en bilimportør tilbyder trofaste kunder en kulance, hvor en importør helt eller delvist dækker en udgift. Selv om importøren, K.W. Bruun, på nogle områder yder kulance, er der ifølge FDM eksempler på, at kulancen er blevet afvist med bagatellignende begrundelser. Det har betydet, at bilejerne har stået alene tilbage med værkstedsregninger på mange tusinde kroner.

- Problematikken illustrerer, hvorfor vi mener, at købeloven bør have en længere reklamationsfrist på biler. Den er i dag kun på to år, samme længde som mange bilmærkers garantier. Det betyder, at forbrugerne efter to år er helt afhængige af en importørs velvilje og kulance. Også ved deciderede produktfejl. Det så vi gerne ændret, siger Lone Otto.

Vælger man alligevel at købe en af de omtalte bilmodeller brugt, anbefaler FDM, at man tager sine forholdsregler og nøje søger dokumentation for bilens servicehistorik og olieforbrug.

Ny kulance

Hos K.W. Bruun Import ærgrer kritikken teknisk chef Phillip Damsgaard, og at FDM ikke vil anbefale køb af modellerne.

- Jeg synes, at det er beklageligt, at en masse kunder er blevet gjort unødigt bekymrede. Jeg vil gerne slå fast, at vi beklager den ulejlighed, som nogle kunder har oplevet i forbindelse med olieforbruget på deres bil. Vi har kendskab til problematikken, og derfor har vi gennem en lang periode haft dialog med fabrikken for at finde en løsning til vores kunder. Vi prioriterer det gode samarbejde med FDM, og netop derfor blev dette arbejde med at finde en løsning også forelagt FDM på et nyligt afholdt møde, siger Phillip Damsgaard.

Han kan dog oplyse, at Stellantis nu kommer med en ny kulanceordning, som skal tage hånd om problemerne. Den omfatter kunder med en bil, der har en 1,2 liters motor med turbo. Det betyder helt konkret, at biler, der er fem år/100.000 km (fra første registreringsdato), får 100 pct. dækning af arbejdsløn/reservedele, mens biler, der er fem til otte år/100.000-150.000 km (fra første registreringsdato), får 100 pct. dækning af reservedele

Fælles for begge typer af kulance er, at alle serviceeftersyn skal være udført rettidigt og i henhold til fabrikkens forskrifter i bilens eftersynsplan, hvilket skal dokumenteres (fakturakopi).

- Begge kulancer gælder, uanset om bilen er vedligeholdt på autoriseret værksted eller på frit værksted, og vi står således på mål for vores produkt og tager ligeledes godt hånd om de kunder, der har passet på deres bil efter fabrikkens forskrifter, siger Phillip Damsgaard, der imødegår FDM’s kritik.

- Alle de kunder, der har fået foretaget service efter fabrikkens forskrifter, er blevet hjulpet kulant. Vi har ikke afvist én eneste kunde, der har fulgt fabrikkens anvisninger. Og med denne udvidede kulance mener jeg, at vi beviser, at vi til fulde tager hånd om vores kunder, siger han.

Tilfredshed og gråzoner

FDM fraråder dog fortsat køb af modellerne.

- Der er ikke ændret i måden, K.W. Bruun anser biler for serviceret korrekt på, det er en afgørende del af FDMs kritik, hvorfor FDM fortsat ikke kan anbefale køb af brugte bilmodeller med disse tre motortyper, lyder det fra organisationen.

Lone Otto fra FDM er dog meget glad for udmeldingen fra importøren K.W. Bruun. Tidligere dækkede kulancen reservedele og arbejdsløn på biler op til fem år/150.000 km, mens det samtidig krævede, at ejerne ikke må have serviceret deres bil på et frit værksted for at kunne drage fordele af kulancen. Nu er det udelukkende nok, at man kan dokumentere, at de er serviceret efter forskrifterne. Men det er det dog kun op til 100.000 km for disse biler, mens det nye er, at biler fra fem-otte år, der har kørt 100.000-150.000 km, får dækket reservedelene.

- K.W. Bruun strækker kulancen fra fem til otte år. Det er vi glade for, og vi synes, at det er supervigtigt, at man kommer med sådanne løsninger nu, som vi har efterspurgt gennem flere år. Dels udvider de deres kulance, dels udelader de ikke det frie værkstedsvalg, konstaterer Lone Otto.

Hun hæfter sig dog ved, at det kun er 1,2 Turbo og ikke 1,0-motorerne samt 1,2-motorerne uden turbo, som tilsyneladende er omfattet, mens km-intervallet for de yngre biler er kortere.

Lone Otto mener dog stadig, at bilejerne kan risikere at blive fanget, hvis de ikke lever op til kravene eller har kørt over tiden.

- Man skal også stadig være sikker på, at hvis man går ud og køber en af de her biler, så skal forholdene være 100 pct. i orden, så man ikke kommer på den forkerte side af en margin, siger Lone Otto.

- Det er nogle gråzoner, vi nu skal have klarlagt. Men vi hilser det meget velkomment, at bilejerne nu får forbedrede forhold, siger Lone Otto.