Flere bilejere vender tommelfingeren nedad

Efter en årrække med en samlet stigende tilfredshed, og hvor skansen i store træk blev holdt selv under coronakrisens første år, var der tilbagegang over hele linjen i fjor, hvor mængden af problemer også stod i kø. Det kan tydeligt ses i undersøgelsen, som bringes i FDM’s blad, Motor.

Mens der også var coronakrise, mangel på mikrochips og leveringsproblemer i 2021, kom der efter den russiske invasion i Ukraine i fjor endnu mere uro på markedet, så det samlede billede gik fra plus til minus.

- Det har været en periode med stigende priser på brændstof, el, reparation og alle mulige andre ting, og forbrugertilliden er lavere, end den har været i mange år. Det har helt sikkert smittet af på bilejernes vurdering i årets undersøgelse, hvor bilglæden har fået et hak i tuden, siger Søren W. Rasmussen, som er bilteknisk redaktør i FDM.

Meget spiller ind

Leveringsproblemer på mange bilmodeller har ikke alene betydet, at bilejere har måttet vente på deres nye bil. Samtidig er tilfredsheden med både den gamle bil og forhandleren, der skal levere den nye bil, faldet, påpeger Søren W. Rasmussen.

Over en kam er næsten alle undersøgelsens 23 bilmærker gået tilbage. Kun det marginale mærke, Mitsubishi, og billigmærket Dacia oplevede sidste år fremgang, der dog er meget minimal.

Billedet er ellers klassisk uden overraskelser i Autoindex-undersøgelsen. Den toppes nu for 12. år i træk af BMW, mens Fiat igen slutter af i bunden af listen som flere tidligere år.

Her er der små forskydninger. I fjor kom Toyota og Volvo ind som nummer to og tre, hvor det i år er Toyota og Mercedes, som har de pladser.

Det er dog interessant, hvis man kigger specifikt på en del af undersøgelsen, der udelukkende går på tilfredsheden med værkstedet og forhandleren, hvor mærket ikke vurderes. Den del viser, at ellers populære Tesla igen som i fjor er næstsidst af alle 23 mærker. Men også Audi ligger lavt, og generelt er Audi rutsjet ned ad listen gennem årene.

Kan ikke følge med

- Det er tydeligt, at Tesla det seneste år har haft overordentlig travlt. Men de mange kunder har gjort det svært at give en unik betjening, som kunderne forventer, ligesom Teslas net af servicecentre er tyndt i forhold til antallet af solgte biler. Alt i alt betyder det, at kundernes forventninger ikke indfries, og det ses på resultatet i undersøgelsen. Her er der virkelig plads til forbedringer fra Teslas side, siger Søren W. Rasmussen, og fortsætter:

- Hvad angår Audi, har bilmærket fat i nogle kunder, der stiller ret høje krav. Selvom Audi givetvis gør meget for at indfri forventningerne, er det bare ikke nok til at tilfredsstille kundernes ønsker. Det er særligt værkstedernes formåen, der ikke imponerer. Set i det lys er det faktisk flot, at Audi samlet lander så højt i Autoindex, som tilfældet er. Med andre ord kan man sige, at det ser ud til at Audi-kunderne bare elsker deres biler, så længe de kører, lyder det fra Søren W. Rasmussen.