Flere kinesiske modeller og nye bilmærker på vej

Det drejer sig om den store MPV, kaldet MIFA9, der har plads til syv og nærmest matcher en VW Multivan samt den elektriske pickup ET90 EV, der kommer med fem sæder, og sælges både som person- og varevogn.

Den danske importør af Maxus, RSA Danmark, som bl.a. har de elektriske modeller Euniq 5 og Euniq 6-modeller i programmet, har ikke de endelige data for bilerne.

Men foreløbige tal fortæller, at MIFA 9 byder på et batteri, der er på omkring 90 kWh (brutto), en elmotor på 240 hk, og en rækkevidde der formentlig ligger på omkring 400 km omregnet til WLTP samt masser af udstyr.

Pickuppen med et batteri på cirka 88,6 kWh (brutto), har en elmotor, som yder 200 hk og en rækkevidde på 320 km (WLTP). Den byder på digital instrumentering, baghjulstræk og må have 740 kg på ladet.

Showcase

Steffen Vilstrup, som er landechef for RGA, der ikke alene importerer Maxus, men det ligeledes kinesiske mærke, BYD, kan ikke sige yderligere om modellerne, ud over, at de kommer i fjerde kvartal. Han peger dog på, at MIFA9 udsender et klart signal.

- MIFA9 har masser af teknologi og modellen viser, hvad SAIC kan, og hvad vi kan forvente at se fra mærket i de kommende år, siger Steffen Vilstrup med henvisning til den producent, Shanghai Automotive Industry Corporation, der står bag Maxus og mange flere mærker.

Den store MPV har således bl.a. en række selvkørende funktioner og sikkerhedsudstyr med en scanner, som overvåger omgivelser og trafiksikkerhed i et område på 150 kvadratmeter omkring bilen.

Pickuppen kommer hjem med fem sæder. Her vil den bagerste sæderække kunne afmonteres, hvis den skal være en varevogn.

RGA har yderligere to-tre kinesisk bilmærker på vej til Danmark, Steffen Vilstrup vil dog ikke gå i detaljer med disse på nuværende tidspunkt. Det næste vil dog efter alt at dømme blive offentliggjort lige efter sommerferien. I modsætning til de europæiske bilproducenter, forventer landechefen ingen leveringsproblemer fra Kina på grund af f.eks. mangel på computerchips eller mindre ståleverancer.

Kort leveringstid

- Her er ikke problemer af den slags. Den største udfordring er fragten det første stykke med skib ud af Kina, hvor der er trængsel, ellers går det ret let, siger han.

Leveringstiden på modellerne er således pt. kun på to måneder, mens mange af de europæiske producenter har leveringstider på måske et til halvandet år.

Således er der lige kommet en sending på 1800 Maxusbiler frem til de skandinaviske lande, som er fordelt på meget kort tid.

SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) er den største bilprocent i Kina og har mange mærker under sin kappe, hvor en del kan være interessante for Danmark.