For første gang kommer ny BMW også som elbil

Køreglæden siges at være intakt, vægten holdt nede, og mekanikken fortsat i mesterklasse i bilen, der kommer til Danmark til oktober. Der er dog en helt afgørende nyhed, som skiller denne ottende generation ud fra de forrige.

BMW 5-serien kommer naturligvis stadigvæk med et righoldigt udvalg af benzin, diesel og plug-in-hybrider, men for første gang nogensinde bliver den også rent elektrisk.

BMW fejrer nemlig også verdenspremiere på i5, og det er en elbil, som lander midt i en klasse, der domineres af Mercedes EQE, som den foreløbigt eneste elbil på den størrelse fra de sydtyske producenter. Næste år kommer en tilsvarende Audi A6 e-tron.

Overraskende pris

Den danske BMW-importør ser ud til at lægge aggressivt ud med prissætningen, og den nye i5 bliver markant billigere end Mercedes. Den vil koste fra 625.822 kr., hvilket er 80.000 kr. mindre end EQE, og beskatningsgrundlaget udgør 560.829 kr.

Senere kommer den klassiske Touring-model, som betyder stationcar hos BMW. Det bliver formentligt i starten af næste år.

Metallak og ”Driving Assistant Plus”, som er mærkets adaptive fartpilot krydret med styreassistent, som selv holder bilen i sporet, er standard på alle modeller.

Prisen overrasker Jan Lang, som er markedsanalytiker hos Bilbasen.

- Det er en skarp pris. Mercedes havde den fordel at være den første på markedet, og nu kommer den, som alle i segmentet har ventet på. Konkurrencen vil sætte Mercedes under pres, hvilket er godt for alle andre end Mercedes, siger Jan Lang.

Den nye BMW i5 kommer med stort set samme batteri som de største udgaver af lillebror i4, og det betyder en netto, brugbar kapacitet på 81,2 kWh, hvilket giver en officiel rækkevidde op til 582 km.

Modellen hedder eDrive 40, kører med baghjulstræk og en elmotor, der yder det, som svarer til 340 hk. Bilen accelererer fra 0-100 km/t. på 6,0 sek., og tophastigheden er 193 km/t.

- Det marked her er større, end man regner med. Det er både salgsdirektører og andre, der får gavn af disse biler. Budgettet er samtidig blevet lidt udvidet på grund af velvilligheden i forbindelse med grøn omstilling. Samtidig gør tilføjelsen af en stationcar fordelene endnu større, siger markedsanalytikeren.

Mercedes har dog en fordel på rækkevidden og strømforbruget. Takket være en lavere luftmodstand og et større batteri er rækkevidden hhv. 630 og 665 km. På den anden side kommer den ikke som stationcar.

BMW 5-serien er en notorisk vigtig model for mærket. Den første version rullede ud fra fabrikken i München umiddelbart efter De Olympiske Lege i den sydtyske by i 1972. Den første model i 5-serien var BMW 520 – i firedørs sedan-udgave med fire cylindre og 115 hk, der lagde op til en noget friskere kørestil end normalt på den tid.

Siden er der solgt mere end 10 mio. eksemplarer, og derfor overrasker det heller ikke, at BMW har valgt en lidt forsigtig tilgang til designet.

Alt tyder på, at det bliver elbilen, som får højeste prioritet på det danske marked. Den eneste fossile udgave herhjemme bliver således i første omgang en BMW 520d Sedan med enten baghjulstræk eller firehjulstræk. De opdaterede firecylindrede dieselvarianter yder 197 hk, men her er der endnu ingen priser klar.

»Vi har de største forventninger til den nye elbil, men forventer også stor interesse for 520 fra vores firmakunder,« siger Mette Lolholm, som er Corporate Communications Manager hos BMW Danmark.

Klassisk design

Den nye 5-serie har et skarpere frontdesign og en mere strømlinet taglinje end den nuværende model. Samtidig er der en vis lighed med storebror i7 omme ved baglygterne.

Den er baseret på en videreudviklet version af den modulære Cluster Architecture (CLAR), som anvendes af mange af de nuværende BMW-modeller, bl.a. den mindre 4-serie og i4, som den større BMW således også deler en del af teknikken med.

Vil man mere, kommer der også en såkaldt M60 xDrive med en ydelse på 601 hk. Accelerationen fra 0-100 km/t. foregår på 3,8 sek. Tophastigheden er elektronisk begrænset til 230 km/t. Denne variant er dog markant dyrere til hele 1.080.500 kr.

BMW i5 må trække 1.500 kg, medmindre man går efter topmodellen med to elmotorer, der må køre med hele 2.000 kg efter sig.

På BMW i5 eDrive40 er der som standard AC-ladning på 11 kW, men 22 kW kan tilvælges. Ladeeffekten ved hurtigopladning er op til 205 kW, hvilket muliggør opladning fra 10 til 80 pct. på cirka 30 minutter.

Til foråret 2024 lanceres derudover to forskellige plug-in-hybridvarianter.

Sammenlignet med forgængeren er den nye generation vokset i længden med hele 10 cm, så den nu lige akkurat passerer de fem meter, samtidig er den bredere og højere. Sammen med en længere akselafstand sikrer det ifølge BMW gode pladsforhold.

Selve instrumenteringen byder ikke på de store overraskelser i forhold til øvrige nye BMW-modeller, så det kurvede display, der breder sig, er også med her.

Den nye BMW 5-serie er dog første model, som har et fuldt vegansk interiør som standard. Vil man have ægte læder på sæderne, er det også en mulighed.

Modellen vil være en af de sidste helt nye BMW-modeller, der lanceres, inden virksomheden begynder den ”tredje fase” af sin elektriske omstilling i 2025.

BMW i5

• BMW i5 er et nyt elbil-tilbud fra BMW og er i første omgang tilgængelig i to varianter.
• Begge varianter har femte generations BMW eDrive-teknologi og et højspændingsbatteri med nettokapacitet på 81,2 kWh.
• eDrive40-varianten har baghjulstræk og yder 340 hk.
• Den elektriske rækkevidde for denne variant er op til 582 km.
• Tilladt anhængervægt er 1.500 kg.
• Vejledende udsalgspris: 625.822 kr. (beskatningsgrundlag: 560.829 kr.).
• M60 xDrive-varianten yder 601 hk.
• Den har elektriske motorer på både for- og bagaksler, hvilket giver firehjulstræk.
• Acceleration fra 0 til 100 km/t. tager 3,8 sek., og topfarten er elektronisk begrænset til 230 km/t.
• Den elektriske rækkevidde for denne variant er op til 516 km.
• Tilladt anhængervægt er 2.000 kg.
• Vejledende udsalgspris: 1.080.500 kr. (beskatningsgrundlag: 981.827 kr.).
• BMW i5 eDrive40 har standard 11 kW ladekapacitet, som kan opgraderes til 22 kW. Hurtigopladningseffekten når op på 205 kW, hvilket muliggør opladning fra 10 pct. til 80 pct. på cirka 30 minutter.
• Herhjemme kommer der også en dieselvariant til efteråret. Det bliver en 520d med 197 hk.

Denne nye æra, der benævnes ”Neue Klasse” som en henvisning til de banebrydende sedan-biler, der med stor succes skød BMW ind i 1960’erne og 1970’erne, bliver mærkets helt store satsning på elbiler. Her er man i fuld gang med at udvikle en ny platform.

Den nye BMW 5-serie bliver i lighed med tidligere generationer produceret på BMW Group Plant Dingolfing i Tyskland, samme sted som også de elektriske motorer og højvoltsbatterier til BMW i5 produceres.

Bilen lanceres også med flere andre motoralternativer i udlandet, men disse kommer ikke til Danmark.