Fornyelse til ikonisk firmabil

Sådan kan den seneste aftapning af BMW-3 serie beskrives.

Den ikoniske model, der kom i 2019, hvor den året efter også hentede titlen som Årets Firmabil, har nemlig fået et midtvejs-facelift. Det bringer den mere i øjenhøjde med konkurrenter fra egne rækker som f.eks. den elektriske BMW i4.

Det står klart efter ugens test af plug-in-hybriden BMW 330e Touring M Sport.

Det er en bil, som koster 587.000 kr. med ekstraudstyr.

Til den pris får du en stationcar med en 2,0 liters benzinmotor på 184 hk, og en elmotor på 109 hk, der sammenlagt leverer en systemydelse på 292 hk. Den elektriske rækkevidde er uændret omkring 60 km.

Her er den største nyhed en digital instrumentering med to fladskærme i bredformat på 12,3 tommer og 14,9 tommer, der hænger sammen i ét stykke og er drejet mod føreren i et buet design.

De fungerer med mærkets nye iDrive 8 infotainmentsystem med ny grafik i skarp opløsning, som er hentet direkte fra i4-modellen. Her er også BMW's nye diskrete vippekontakt af et gearskifte.

Det er elementer, som løfter indtrykket og med et trylleslag får modellen til at virke langt mere up to date.

BMW 3-serie har tidligere haft udfordringer med lidt tarvelige kabiner, som ikke matchede premium-indtrykket.

Det blev løftet med denne generation og er nu skruet en tand op med materialer, som er behagelige at røre ved og virker godt skruet sammen.

BMW har længe holdt fast i skærmbetjening med drejehjul, som også kom til at spille sammen med touch-kontrol, stemmestyring og en staveplade.

Hjulet hjælper

Vi har tidligere været skeptisk over for det bøvlede drejehjul, hvor det kan tage en evighed vælge en adresse i navigationen.

Men nu giver det mening.

For det er nærmest umuligt at nå de yderste hjørner af den brede, midterste skærm under kørsel, og hjulet er en god måde at navigere rundt i menuerne på. Det trækker dog ned, at klimaanlæg og sædevarme nu er uden kontakter og betjeningsmæssigt har en bøvlet skærmbetjening.

Det lille vippe-gearskifte fungerer intuitivt og gesvindt i det daglige, selv om du uforvarende kan sætte bilen i Sport-indstilling frem for Drive.

Drivlinjen er den kendte, vi også finder i bl. a. X3 og 5-serie.

Her er fra første fløjt tilstrækkeligt med kræfter og overskud. I Hybrid-opsætning er bilen nuanceret, mens du i Sport får mere af den klassiske direkte oplevelse.

BMW 3-serie har altid været en Drivers Car, hvor alt spiller og er køremæssigt optimeret.

Modellen har dog efterhånden fået noget på sidebenene.

Det oplevede vi, da 320d Touring med en dieselmotor vandt firmabil-titlen.

Her kan vi nu ydermere mærke den tungere drivlinje med ekstra batteri og motor.

Bil med nerve

Med et lavt tyngdepunkt, kraftoverskud og et tilnærmelsesvist præcist styretøj er 330e stadig blandt de mest køreglade biler i klassen. Den er ikke så direkte som i gamle dage, men til gengæld langt mere komfortabel, raffineret og ikke mindst godt lyddæmpet.

Selv om den perfektionerede og nyere Mercedes C-Klasse måske er mere allround, får du her stadig en nerve og oplevelse i 3-serien, som ingen andre kan levere.

Af de lovede godt 60 km på strøm nåede vi 40 km, vores forbrug lå på 15,1 km/ l. Batteriet på 12 kWh oplades med gennemsnitlige 3,7 kW på optimalt seks timer.

Som familiebil er der pænt med luft ombord. Men du skal kunne leve med den meget lave indstigning. Samtidig kan plug-in-hybriden kun rumme minimale 410 liter i bagagerummet, som matcher en mellemklassemodel, mod ellers 500 liter. Til gengæld har 3-serie Touring en ganske praktisk specialitet i form af en bagrude, der kan åbnes separat.

3-serien er godt med på udstyret, hvor bl. a. trezonet klimaanlæg, elektrisk bagklap, adaptiv fartpilot, p-sensorer og adaptive full LED-forlygter nu er standard, hvor lygterne dog kræver en fjernlysassistent til 3.700 kr. for at være optimale. Men f.eks.vejbaneassistent er ekstraudstyr.

BMW 330e Touring aut. M Sport

• Pris: 584.560 kr.
• Denne model fra: 546.651 kr.
• Beskatning: 490.000 kr.
• CO2/ km: 31 g
• Forbrug: 71,4 km/ l
• Ejerafgift, halvårlig: 340 kr.
• Systemydelse: 292 hk
• Moment: 420 Nm
• 0-100 km/ t.: 5,9 sek.
• Tophastighed: 230 km/ t.
• Rækkevidde: 53-61 km
• Målt rækkevidde: 40 km
• L/ B/ H: 471/ 182/ 144 cm
• Trækvægt u/ m. bremser: 750 kg/ 1.500 kg

330e Touring er dog en model, som nyder godt af afgiftsbegunstigelsen, der fortsat falder, ligesom ejerafgiften stiger. Til sammenligning koster en 320i Touring med 184 hk benzinmotor cirka en snes tusinde kr. mere og en elektrisk i4 blot 503.000 kr., hvor den sidste dog kun fås som hatchback.

Konklusion

Faceliftet bringer 3-serien helt up to date, og den er mere end nogensinde en helstøbt køremaskine.

Hvis du er firmabilist, som erhvervsleaser bilen, får du med 330e Touring en meget gennemført bil, hvor det vigtige er at tage højde for en evt. familiepraktik i så lav en stationcar. Hvis du skal købe privat, kan der måske være mere ræson i at overveje, om plug-in-drift er fremtiden, eller om du skal over i en mere tidløs 320i til stort set samme pris - eller et rent elektrisk alternativ.