Fremtidens elektriske Nimbus motorcykel

Sådan tegner billedet sig, efter at de ildsjæle, som arbejder på at genoplive den legendariske danske Nimbus motorcykel med eldrift, nu kan vise mere håndfaste tegninger.

Samtidig er man kommet så langt med økonomien, at ingeniører og teknikerne nu går videre med det mere detaljerede arbejde, som ligger forud for at lave en decideret prototype.Sådan lyder meldingen fra Claus Støvlbæk Clausen, som er idemanden bag projektet.

- Nu har ingeniørerne noget guf at gå i gang med. Der skal testes dele af, og der skal laves en prototype. Nu er det alvor, siger Claus Støvlbæk Clausen.

Foreløbig er der solgt aktier for 4,7 mio. kr., mens der ifølge Claus Støvlbæk Clausen er forudbestilt 86 motorcykler.

Han forventer, at ingeniørerne kan gøre arbejdet færdigt sidst på året, og at produktionen kan gå i gang i slutningen af næste år.

- Vi tør ikke sætte et konkret tidspunkt på, da vi ikke ved, hvor lang leveringstid, der vil være på delene, siger han.

Claus Støvlbæk Clausen fik for et par år siden lov til at bruge Nimbus-navnet af Nilfisk-koncernen, som ejer rettighederne. Siden har Nimbus-entusiasten arbejdet på at få løbet en dansk produktion af motorcyklen i gang.

Rækkevidde på 240 km

Han sammenligner Nimbus-motorcyklen, der var med til at sætte landet på hjul, med en kronjuvel i dansk erhvervsliv.

- Det var jo folkets motorcykel. Den er fantastisk designet. Jeg kender mange, der har en personlig historie om Nimbus, fortalte han, da projektet blev lanceret for et par år siden.
Den begejstring holder, oplever han

- Da designet blev præsenteret for publikum, gik der to sek., så klappede salen, siger Claus Støvlbæk Clausen

Her var i første omgang lagt op til, at der skulle udstedes folkeaktier for sammenlagt et halvt hundrede mio. kr. for at projektet kunne realiseres. Ifølge Claus Støvlbæk, er det siden de første planer blev offentliggjort lykkedes at finde et set up, så der pt. er økonomiske midler nok til at komme i gang.

Næste skridt i den retning sker nu efter sommerferien, hvor det er planen at udstede for yderligere 10 mio. kr. aktier. Samtidig skal der hentes finansiering for yderligere 20- 23 mio. kr. til næste år.

Der er endnu ikke mange specifikationer på motorcyklen, som er designet af det aarhusianske, designbureau, 3Part A/S. Men det står fast, at rækkevidden skal være 240 km ved blandet kørsel.

Her er meldt en pris ud på 115.000 kr. for de første 71 bestillinger, som var first-movers. Claus Støvlbæk Clausen tør ikke komme med bud på prisen for de næste motorcykler.

Erfarne folk

Det er en forudsætning, at komponenterne skal komme fra anerkendte leverandører, mens motorcyklerne skal produceres i Danmark. Hvor det skal ske, vil først blive afgjort til næste år.
- Men man kunne f.eks. forestille sig, at der er en maskinfabrik, hvor der er muligheder, siger Claus Støvlbæk Clausen.

- Vi satser på leverandører, som har produkter, der er kendt og afprøvede. Den skal være driftssikker som den gamle Nimbus var, siger han.

Rent praktisk har man fået flere kræfter i bestyrelsen, bl.a. ingeniører og ekspertise som har erfaring fra Garia, som er den danske producent af eksklusive elektriske golf-biler, der har været en del af Jysk-koncernen ind til for nyligt.

- Jeg har erfaret, at det er ingeniør tungt at starte produktion af en motorcykel, så nu har vi styrket den del, siger Claus Støvlbæk Clausen.

Sammen med den elektriske motorcykel skal der også produceres en Nimbus elcykel, der også er designet af 3Part A/ S. Her er der foreløbig kun meldt en pris ud, som hedder 18.500 kr.

Nimbus

• Det danske motorcykelmærke, Nimbus blev produceret fra 1919 til 1960 af Fisker og Nielsen, der også står bag Nilfisk støvsugere og industri-rengøringsmaskiner.
• Gennem årene blev Danmarks eneste seriefabrikerede motorcykel produceret i to udgaver med en firecylindret rækkemotor på 750 ccm.
• Nimbus-motorcyklerne var i efterkrigstiden populære og brugt af bl.a. politi, postvæsen og forsvaret. De sidste i offentlig tjeneste kørte for Købmagergades postkontor frem til 1976.
• Den første model fra 1919 blev kaldt ” Kakkelovnsrøret” på grund af den karakteristiske benzintank. I 1934 kom 2. generation. Det var C-modellen, kaldet ” Humlebien”, som blev kendt med sidevogn. Produktionen sluttede i 1960.
• Det er med udgangspunkt i C-modellen, at Nimbus nu relanceres.