Harmonisk, men kostbar crossover

Vi tester den faceliftede Kia XCeed med 204 hk benzinmotor og det nye sportslige GT-Line S-udstyr

Kia XCeed har fået en lille ændring af fronten, mens GT-Line S-udstyret omfatter 18 tommer fælge og en række detaljer. Foto: Jens Overgaard

Jens Overgaard

08. november 2022 kl. 08:46
Opdateret 12. november 2022 kl. 16:29

Foto: Christian Schacht

TEST: Det er ikke størrelsen, men gørelsen. Sådan lyder en gammel talemåde, der meget vel kan bruges om faceliftede Kia XCeed, som vi i denne uge tester i den nyeste sportsligt stylede GT-Line S-variant med 1,6-liters GDi-benzinmotor på 204 hk og DSG-automatgear.

Det er en bil, der koster hele 410.000 kr. og med ekstraudstyr lander på 465.000 kr.

Det er mange penge for en mellemklassemodel og langt fra grundudgaven med en 1,4-liters motor på 120 hk til fornuftige 275.000 kr. Men der er også mange modeltrin undervejs.

XCeed kom på banen i 2019, hvor den fulgte i hælene på Ceed som en mere modesmart coupé-afrundet crossover, der bejlede til de samme kunder, som f.eks. VW T-Roc.

Det er dog en bil, som med en let hævet frihøjde er tættere på vejen og i samme boldgade som den køreglade Ford Focus Active, der ikke længere findes i Fords program herhjemme.

Med faceliftet fik XCeed bl. a. opgraderinger af infotainment- og sikkerhedssystemet med større skærm og mere avanceret adaptiv fartpilot, der arbejder sammen med navigationssystemet i sving. Men naturligvis også de obligatoriske optiske justeringer.

Her byder GT-Line på en let sportslig opsætning med sportsrat og sæder, digital instrumentering og hele udstyrspakken.

Strammet op

Ophavet er den meget komfortable og civiliserede Ceed, som i sin tid fik en lidt strammere opsætning, mens du endda har et bagagerum på 426 liter, som er 21 liter mere end i den almindelige femdørs Ceed.

Udhænget er større, mens taglinjen skråner mere, så de opleves næsten ens. Børnefamilier med pladstrang vil nok alligevel gå efter stationcaren.

Vi har tidligere kørt grundmodellen med 120 hk motor og manuelt gear, som faktisk er rigtig fornuftig og veludstyret med det meste.

Men den mangler den adaptive fartpilot, som du skal have automatgear for at få.

Det starter først fra den større 1,5-liters version med 160 hk og det næste udstyrsniveau, Prestige, til 320.000 kr., og det er en fin pakke for mange. Vores motorisering i testbilen starter 70.000 kr. højere oppe, og så løftes prisen en tand mere, når GT-Line-pakken skal om bord. Så med de briller på virker prisen ikke urimelig.

Kias designere har skabt en kabine med en meget indbydende oplevelse. Materialer og forarbejdning er af fin klasse, med blød berøring, børstet aluminium, velklikkende kontakter og ikke mindst den store, skarpe skærm på 10,25 tommer som i GT-Line er en opgradering fra standardstørrelsen på otte tommer. Trådløs opladning kan tilkøbes, mens ditto opkobling til Apple Carplay ikke er mulig. Her trykker alderen.

Fin højde

Højde og tyngdepunkt sidder lige i øjet. Her har koncernens allestedsnærværende tyske afdeling for motorsport helt klart været inde over med fintuning.

XCeed GT-Line er ikke en GTI, for der er ikke opgraderet på opsætningen.

Men det er en helt naturligt velkørende bil, hvor alt spiller.

Der er nok af kræfter at hente, skiftet i den syvtrins DSG-gearkasse arbejder fjerlet, og bilen er meget dæmpet og sikker. Med Sportknappen inde er der hurtigere kick i ryggen. Det er fint til overhalinger, men ikke nødvendigt for de fleste i det daglige.

Alt er dog ikke perfekt. Kia har nemlig også lanceret en plug-in-version, som vi tester senere. Den har elektriske kræfter i ryggen og byder på et mere flydende flow, ligesom prisen er attraktiv.

Men det har altså også en pris i form af den ekstra og - måske unødvendige drivlinje - der koster en ladestander, mindre benzintank og bagagerum samt altså en brændstof-økonomi, som kan blive anstrengt, hvis du ikke lader jævnligt. Med et forbrug, som lander på 13,7 km/l mod de teoretiske 14,1 km/l, er det også helt godkendt.

Her har vi en no-nonsense bil, der virker meget gennemført.

I det daglige er der fin plads til langlemmede teenagere for og bag.

Med udstyr som en omfattende sikkerhedspakke, den digitale instrumentering, masser af LED-lyselementer og GT-trim savner vi ikke noget.

Men mange vil dog helt klart kunne nøjes med den 160 hk version og så måske flotte sig med Upgrade-udstyret, så vi lander på 345.000 kr.

Modellen med GT-Linetrim koster en halv snes tusinde kr. mere, mens GT-Line S ligger noget højere.

Konklusion

Kia XCeed er en bil, der som en forhøjet hatchback ikke har nogen direkte konkurrenter, når vi ser på biltype. Mange danskere vil dog nok i lige så høj grad sammenligne med andre modeller i mellemklassen.

Her kunne den velkørende Seat Leon FR 1,5 eTSI med 150 hk og DSG-gear til 326.000 kr. dog være et oplagt alternativ. Det handler om temperament.

Kia Xceed GT-Line S 1,6 T-GDI