Heftig og storladen limousine fra stjernemærke

Indtil videre har der dog været tavst omkring den nyeste generation, som blev præsenteret i efteråret 2020 og kom på markedet herhjemme året efter. Men stilheden er brudt med de første officielle oplysninger om den nye AMG S63 E Performance, som topversionen hedder. Den er modelleret ud fra en 4,0 liters V8-motor, der fungerer med en plug-in-hybrid-drivlinje, og leverer en systemydelse på hele 802 hk. Til sammenligning yder en konkurrent som BMW M760 xDrive Limousine 571 hk.

Momentet er traktor-vilde 1.430 Nm, der flytter den 2,6 tons tunge limousine 0-100 km/t. på kun 3,3 sek. Topfarten er begrænset til 250 km/t., men kan for gode ord og merbetaling pimpes til 290 km/t.

Hele pakken

Ingeniørerne hos AMG, der er bosiddende i Affalterbach, har dog været så rationelle at hente drivlinjen fra den elegante AMG GT 63 S E Performance, som her dog yder hele 843 hk, så der er angiveligt sparet en smule på udviklingsfronten.

Selv i en tid med fokus på eldrift er der verden over et marked for de mere klassiske performance benzinbrændere, og dem findes der fortsat mange af i AMG’s modelprogram.

AMG har også et stigende antal helt elektriske modeller i programmet, bla. med helt nye udgaver af EQS og den nye EQE SUV.

Her er der også helt klart en imponatoreffekt blandt køberne og ikke mindst pleje af Mercedes-brandets image fra mærket selv, som man ikke må glemme. AMG-modellerne udgør nemlig en niche i det samlede modelprogram.

Modellen byder naturligvis på firehjulstræk, baghjulstyring, adaptive støddæmpere og adaptiv luftaffjedring plus aktive krængningsstabilisatorer, som holder den store bil på ret kurs i sving.

Formel 1-teknologi

Batteriet på omkring 13 kWh er hentet fra mærkets Formel 1-engagement og kan lynhurtigt op- og aflades. Det giver i teoretisk rækkevidde på ren el, der hedder 30 km, og som klart overgår evnerne i den hardcore GT-model. Men systemets reelle formål er også her i S-Klassen at give et boost til bilens drivlinje, når det er nødvendigt.

Her leverer V8-motoren 612 hk, mens elmotoren bidrager med de sidste 190 hk. Der er samtidig fire regenereringsgear, så der kan samles hurtig energi ved f.eks. nedbremsninger. Kræfterne overføres med en ni trins AMG-automatgearkasse, der virker sammen med de syv køreindstillinger, som bilen kan sættes op i.

Inden døre ruller AMG-ånden sig også ud over de to flade storskærme, hvor det er muligt at få sine AMG Track data vist, mens Head Up Displayet kan sættes op til indstillinger som ”Race” eller ”Supersport”.

Priserne tør vi ikke gisne om. Men en almindelig S580 e plug-in-hybrid med en systemydelse på 510 hk starter fra 1,5 mio. kr. Så er man i gang.