Her er den nye elektriske amerikanske muskelbil

Svaret er helt klart, hvis du spørger marketing-folkene hos Dodge. Det amerikanske mærke har nemlig netop vist konceptet, Dodge Charger Daytona SRT EV, hvor den klassiske muskelbil, Charger genfortolkes med et elektrisk hjerte frem for V8-motoren.

Her er klare designmæssige linjer til både den nuværende generation af Dodge Charger, der sammen med Dodge Challenger, udgår i 2024, og den ikoniske anden generation af Charger fra 1968 med en mere markeret flad front.

Det er et koncept, som helt i modellens ånd byder på masser af bling, men også ser meget færdigt ud. Topfolkene fra Dodge lægger da heller ikke skjul på, at den nye model skal have masser af elektriske muskler.

Samtidig har man udviklet et elektronisk forstærket ”udstødningssystem”, der giver voldsom effekt og leverer hele 126 dB, hvilket svarer til en rockkoncert. Målet er da også, at den elektriske muskelbil skal være lige så larmende og hurtig som dagens heftige Hellcat-modeller, der leverer over 700 hk. Her er bl.a. en ”eRupt”- multispeed transmission, som altså kan simulere en manuel gearkasse, som har en ”power Shoot”-funktion i rattet, der åbner for sluserne.

Dodge-chefen, Tim Kuniskis, ridser linjerne op over for Automotive News, og han vil skabe biler, som giver genlyd i hele industrien. Målet er at være ”højtråbende” og ”irrationel” og udvikle en elbil, man ikke havde set komme, men bestemt hører!

- Dodge vil fare vild som bilmærke, hvis vi forsøger at gøre det samme som alle andre. Så lad os få frit løb, lad os opfinde, lad os skabe, lad os gøre noget anderledes, end de andre gør. Lad os vise dem, at elektrificering stadig kan chokere folk, lyder bandbullen.”

Med de nye elbiler vil Dodge gentænke muskel-modelbetegnelser som Hemi, Hellcat og Redeye, som suppleres af et nyt navn kaldet Banshee. Frem ad rettet skal de benzindrevne Dodge-modeller således kaldes Hellcat og de elektriske Banshee.

Med fornyelsen følger i tidens ånd også et nyt og mere stilrent logo, så den kendte vædder erstattes af en slags hightech trekant.

De nye modeller, der bygger på 800 volts teknologi, skal give baghjul til Hellcat på alle parametre. Det er en udmelding, som også har givet rystelser lokalt. Formanden for de amerikanske Stellantis-forhandlere, som Dodge hører under, kaldte angiveligt udspillet for ”Vanvittigt”, da han hørte om det første gang. Men nu er tonen en anden, han kalder det nu bare for ”En anden måde at vise kræfter på.”

Nytænkning

Jessica Caldwell, som er vicedirektør hos analysebureauet ”Insights at Edmunds” er også positiv. Hun pointerer over for magasinet, at strategien kan være en måde for Dodge at komme ind i den elektriske æra på uden at miste forbindelsen til forhistorien.

For Tim Kuniskis handler det også om business og om at finde den rette balance.

- Hvis vi bygger en kæmpe kasseformet muskelbil med et enormt batteri, vil den aldrig kunne sælges. Men hvis vi skaber en let bil med et cool design, behøver den ikke have et så stort batteri. Så behøver vi ikke at gå på kompromis med rækkevidden, og prisen kan falde drastisk, siger han.

Den originale Dodge Charger blev lanceret 1966 som en todørs coupé, mens den todørs Challenger sedan kom til i 1970. Siden har modellerne udviklet sig, så Charger i dag er en firedørs sportslig sedan, mens Challenger holder formen. De nuværende modeller kan fås med V6- og V8-motorer på op til 6,4 liter. Her topper den kraftigste SRT Super Stock, med 819 hk. Den klarer for øvrigt på papiret bare 6,8 km/l. Dodge importeres ikke officielt herhjemme. Men visse modeller importeres privat.