Italiensk mærke træder vande med små justeringer

Imidlertid har Stellantis, som overtog Fiat-koncernen og dermed Alfa Romeo for et par år siden, måttet trykke delvist på pause-knappen, indtil mærket har skullet gentænkes med elektrificering. Nu sker der en lille bevægelse med et midtvejsfacelift af de to modeller. Men her er mest tale om optik. På teknologi-fronten står modellerne bomstille, mens Alfa Romeo lader op til, at alle modeller skal være elektriske i 2030. Her kommer den første, som er en SUV i 2024-25, mens en ny elektrisk Giulia forventes i 2027.

Mest i iøjnefaldende ved faceliftet er nye ”3+3” full LED forlygter med tre indsatser, der bringer fronten på højde med den nye kommende mellemklasse SUV, Tonale.

Inden døre er der kommet ny digital instrumentering med ”teleskop-design” og en ny skærm på 12,3 tommer. Den kan indstilles til de tre layouts, ”Evolved”, ”Relax” og ”Heritage”. Her tager det sidste udgangspunkt i mærkets ikoniske modeller fra 1960’erne og 70’erne.

Vægt ned

Alfa er endelig også kommet med på bølgen med mulighed for online opdateringer af infotainment-systemet. Det sker med et helt nyt system og en ny app, der kan fjernstyre flere af bilens funktioner.

Ingen Alfa uden fokus på køreegenskaberne. De er blevet skærpet ved at få vægten ned med letvægtsmaterialer som aluminium i motorerne og kulfiber i drivakslen.

Modelprogrammet er beskedent og omfatter to udstyrsniveauer, lige som Tonale. Det er Super og Ti. Her er Super basismodellen, der kan opgraderes med den mere sportslige ”Sprint pack”. Ti byder på mere udstyr med fokus på det elegante udtryk. Med tilkøb af ”Veloce pack” kan man tilføje mere sportslige egenskaber og karakter, lover importøren.

Motorprogrammet er også ganske smalt for begge modeller. Det omfatter en 160 hk diesel med baghjulstræk, en 210 hk diesel med firehjulstræk og en 280 hk benzinvariant. Men uforståeligt nok er der umiddelbart ingen mindre benzinversioner i programmet for de to modeller, der aldrig kom med på plug-in-bølgen.

Styling tæller

Mærket fortsætter dog en tradition for stylede specialmodeller og lancerer topudgaverne ”Competizione special series”. De bygger for begge modellers vedkommende på Veloce udgaven, og byder bl.a. på mørke ruder og røde bremsekalibre, læderindtræk med røde stikninger på sæder, instrumentbord og døre samt Competizione logoer på siden. De to har som de eneste modeller i programmet ”Active Suspension”, der elektronisk justerer affjedringen efter forholdene og giver føreren af bilen mulighed for at indstille denne til sportslig eller komfortabel kørsel.

Der er endnu ikke sat dato for den danske introduktion af de nye Giulia- og Stelvio-modeller.