Kæmpe-Mercedes EQS SUV med plads til syv på vej

Den store Mercedes GLS er således en af vejens konger. Her er der plads og udstråling ad libitum og så også lige syv sæder. Ulempen er, at dens enorme forbrændingsmotor har et forbrug, så man næsten er nødt til at sige undskyld til Greenpeace efter en tur. Her kommer en helt ny SUV ind i billedet.

Det er således den første store elektriske SUV fra Mercedes, og i modsætning til EQC, der snart har været på markedet i fire år, er bilen lavet som elbil fra bunden. Samtidig kommer Mercedes før Audi og BMW med en stor og fuldt elektrisk SUV, der kan rumme op til syv personer.

Mercedes EQS SUV

EQS SUV er tredje model baseret på Mercedes-Benz’ nye platformsarkitektur designet specifikt til elektriske modeller, og mens akselafstanden på 3.210 millimeter er identisk med EQS, så er EQS SUV hele 200 millimeter højere end sedanversionen. Der er indtil videre kun en type batteri, nemlig med en kapacitet på 107,8 kWh, og bilen kan lade med op til 200 kW. Rækkevidden er op til 660 med baghjulstræk og 613 km med træk på begge aksler.

Der er dansk introduktion til efteråret.

Navnet er ikke det mest kreative. Den hedder EQS SUV, og det er næppe nødvendigt at forklare, at det er den elektriske luksussedan EQS, der ligger til grund. De deler platform og hovedparten af teknikken.

Den nye model lanceres herhjemme i slutningen af året, og i første omgang bliver det som EQS 450+ SUV med baghjulstræk og det, som svarer til 360 hk, mens foreløbig kraftigste version bliver EQS 580 4MATIC med firehjulstræk og 544 hk.

Stort batteri sikrer rækkevidden

Alle EQS SUV kører indtil videre med samme batteripakke på lige godt 108 kWh, hvilket skulle sikre en officiel rækkevidde på 660 km for udgaven med baghjulstræk, mens den mindre energieffektive version med to elmotorer vil kunne nå 613 km, ifølge de første og foreløbige opgivelser.

Under alle omstændigheder er det omkring 100 km mindre end for den lavere EQS, der er verdens for tiden mest aerodynamiske personbil. Mercedes opgiver ikke nogen såkaldt CW-værdi for EQS SUV, men understreger, at den vil være lav i forhold til lignende modeller.
Som på EQS- og den nye EQE er bilens motorhjelm udformet nærmest som en muslingeskal for at gøre luftmodstanden så lille som mulig.

Der er mulighed for at lade med op til 200 kW, hvis man kan lokalisere så kraftig en lader. Samtidig lancerer Mercedes muligheden for 22 kW AC-opladning, hvis man investerer i strøm til sådan en type lader derhjemme eller kan finde en ude i det offentlige rum. Der bliver flere og flere af dem.

Designmæssigt er der ikke de store overraskelser. Og dog. For i forhold til den bastante GLS tager den elektriske SUV sig nærmest kompakt ud og er ikke fri for at minde en del om den mindre EQC.

Som på de øvrige SUV’er kan man bestille trinbræt til bilen, så den kommer til at se ekstra offroad-agtig ud.

Vi har ingen prisindikationer på bilen, men den tilsvarende EQS 450+ koster 1,1 mio kr., og SUV’en vil givetvis blive en smule dyrere, så et gæt kunne være 1,2 mio kr.
Masser af plads og luksus

På plads bag rattet er der dog ingen tvivl. Bilen er virkelig stor. Ikke nok med det – den føles også meget overdådig. Her taler vi virkelig i topklasse, når det kommer til materialer, design, finish, detaljer og håndværk. Dette er luksus, der virkelig er et flagskib værdig.

Til næste år kommer der endda en Maybach-udgave til dem, der bare aldrig kan få luksus nok.
Den store skærm, der nærmest er bred som selve bilen, er standard i topmodellen, mens basisudgaven har en mere moderat opsætning med digital instrumentering og en stor skærm i A4-format, der er placeret lodret.

Vi har haft lejlighed til at se nærmere på den nye elektriske SUV, og man noterer især, at kørestillingen er radikalt anderledes end i EQS. Man sidder højt og tættere på instrumentbordet.

Den nye SUV er en smule kortere end EQS, en del bredere mens højden er øget med hele 20 cm. Akselafstanden er den samme.

Bageste sæder er afmålte

Størrelsen mærkes, og de markante dimensioner sikrer ikke alene en usædvanligt rummelig kabine, men også, at man rent faktisk kan sidde et par voksne helt omme bagi på en kortere tur, hvor de ekstra sæder godt nok vil være på listen over ekstraudstyr. Det kræver dog, at anden sæderække er kørt lidt længere frem end godt er, så rigtig plads til syv voksne tillader opbygningen altså ikke.

Her har den nye SUV alligevel en fordel i forhold til konkurrenterne i form af Audi e-tron og BMW iX, der kun kan rumme fem, mens den syv-personers Tesla X slet ikke kan fås længere i Europa. Volvo er også på vej med en fuldt elektrisk SUV med syv sæder.

I kabinen kan både forsæder og anden sæderække justeres elektrisk, og dermed er det nemt at skrue helt op for benpladsen for bagsædepassagerne eller at udvide det store bagagerum fra 645 liter til 880 liter – og helt op til 2.100 liter, når bagsæderne lægges ned.

Der er luftaffjedring som standard, og alle EQS SUV har medstyrende baghjul, så bilen især er let at dreje rundt med i bykørsel og under parkering.

Selv om Mercedes forventer stor interesse for modellen i Europa, er især USA det helt store marked, og derfor har man også valgt, at den skal produceres på fabrikken i Tuscaloosa, Alabama, præcis som GLS. Men der er også stor kinesisk interesse, siger Mercedes.
Stedet, hvor vi får et eksklusivt smugkig, er også specielt. Det foregik således i de enorme udstillingshaller i Frankfurt, som er – eller rettere var – den største i verden. Nu er den flyttet til München og handler primært om elbiler. Sådan går verden videre.

Avisen var inviteret til Frankfurt af Mercedes.

Mercedes EQS SUV

• EQS SUV er tredje model baseret på Mercedes-Benz’ nye platformsarkitektur designet specifikt til elektriske modeller, og mens akselafstanden på 3.210 millimeter er identisk med EQS, så er EQS SUV hele 200 millimeter højere end sedanversionen.
• Der er indtil videre kun en type batteri, nemlig med en kapacitet på 107,8 kWh, og bilen kan lade med op til 200 kW.
• Rækkevidden er op til 660 med baghjulstræk og 613 km med træk på begge aksler.
• Der er dansk introduktion til efteråret.