Det er opfattelsen, at lufthavnen er hele landsdelens livsnerve, hele grundlaget for at nogen overhovedet vil bo, virke eller drive virksomhed her i Nordjylland.

De toppolitikere og -erhvervsfolk, som sidder i lufthavnens bestyrelse har en dobbeltrolle. 

De skal som bestyrelsesmedlemmer selvfølgelig varetage selskabets forretningsmæssige interesser, men samtidigt kæmper de politisk for at styrke lufthavnen på alle måder. 

Det kan være svært for dem at skelne det ene fra det andet. De udgør en magtfuld "lufthavnslobby".

Aalborg Lufthavn har en stærk position på indenrigsruten til København, men den er risikabel. 

Den vil efterhånden blive reduceret i takt med, at forbindelser for tog og biler bliver bedre, og der kommer klima-restriktioner på luftfarten. Selvom regeringen har en plan for "klimavenlig" luftfart, så kan det ikke undgå at blive langt dyrere at flyve på e-fuels eller lignende.

Derfor har lufthavnen en erklæret målsætning om at styrke udenrigstrafikken. Her er problemet bare, at Nordjylland er et for lille opland til et tilstrækkeligt antal ruter ud i Europa. 

Årsagen til Egholm

Lufthavnen har brug for at udvide oplandet ved at tiltrække flere passagerer fra Midtjylland.

Det var derfor, vi skulle have en lufthavnsbane, og at banen nødvendigvis skulle betjenes af lyntog, så passagererne fra Aarhus kan slippe for at skifte på Aalborg station. Pyt med, at det kostede lyntogene til Frederikshavn.

Det er også derfor, vi skal have en lufthavnsmotorvej hen over Egholm. 

Pyt med, at Egholmmotorvejen ikke løser kapacitetsproblemet over Limfjorden, som trafikforsker Anker Lohmann-Hansen har redegjort for i disse spalter flere gange. 

Og pyt med, at genvejseffekten for Vendsyssel kun gælder for Aabybro, Pandrup og Løkken, selv om vi igen og igen hører argumentet gentaget baseret på den nu forældede VVM-beregning fra 2011.

Der er kun ét reelt argument tilbage for at føre en motorvej over Egholm: Aalborg Lufthavn. 

Lufthavnslobbyen er ikke i tvivl. 

Så må vi andre nordjyder gøre op, om vi synes det er ni milliarder gode skattekroner værd at yde ekstraordinær erhvervsstøtte til Aalborg Lufthavn, så nogle aarhusianere kan komme ti minutter hurtigere ud at flyve.