Lettere at være indenrigspassager

Dermed slipper de over 1,5 millioner årlige indenrigspassagerer for den næsten én kilometer lange gå- eller bustur til udenrigsterminalen, metroen eller toget, ligesom de får lettere adgang til de 125 cafeer, restauranter og butikker og andre faciliteter, udenrigspassagererne i dag nyder godt af i terminal 2 og 3.

I fremtiden skal terminal 1 - indenrigsterminalen - i stedet fungere som en af lufthavnens fingre.

Gevinst for nordjyder

- De rejsende og provinslufthavnene har haft et stort ønske om at styrke indenrigstrafikkens forhold i CPH og dermed binde Danmark bedre sammen. Det gør vi nu, udtaler lufthavnens administrerende direktør, Thomas Woldbye.

Ændringen får ikke mindst betydning for de mange passager på Aalborg-ruten, der er landets suverænt største indenrigsrute og den fjerdestørste rute i det hele taget fra København - kun overgået af London, Oslo og Stockholm.

Sidste år havde Købehavns Lufthavn 24,1 mio. rejsende, hvoraf Aalborg-ruten tegnede sig for knap 900.000. Omkring 100.000 nordjyder flyver hvert år ud i verden via Københavns Lufthavn.

Samme faciliteter

Terminal-sammenlægningen har især været efterspurgt af SAS og Norwegian, der står for knap 85 procent af indenrigsflyvningen i Danmark.

- Det giver rigtig god mening at samle SAS i lufthavnen og dermed tilbyde alle vores rejsende samme gode faciliteter og services, lyder det eksempelvis fra SAS’s koncerndirektør, Flemming Jensen.

Sammenlægningen er del af en fireårig takstaftale, som Københavns Lufthavne tirsdag har indgået med flyselskaberne.

Aftalen, der træder i kraft i april næste år, betyder blandt andet, at flyselskabernes omkostninger ved at benytte lufthavnens baner, terminaler og services vil følge det danske forbrugerprisindeks.

- Det betyder, at Københavns Lufthavn fastholder sin konkurrencemæssige position i den billigste tredjedel blandt europæiske storlufthavne, oplyser lufthavnen.