Luftens specialister

For nogle er det af stor værdi at følge mottoet: "Den, der lever skjult, lever godt". Men for de ansatte hos reparationsværkstedet Sun Air of Scandinavia i Thisted Lufthavn er det nu ikke det væsentlige. De er nemlig ikke mere skjult, end at de flyselskaber, som ejer og bruger fly af typen Dornier 328 og lignende fra den tidligere flyfabrik i Daimler-Benz koncernen, ved, at skal de have serviceret landingsstellene, så er det enten i USA, Frankrig eller Tved: - Vi er det ene af tre steder i verden, forklarer en beskeden, men alligevel stolt "Base Line Manager", Kasper Andersen. Titlen er den officielle inden for flyverdenen, men kan i almindelig tale oversættes til værkfører. Begyndte som fejedreng Han begyndte som fejedreng i firmaet og er nu 13 år efter uddannet flymekaniker og leder af værkstedet med 20 ansatte. - Vi kunne nu godt bruge et par flymekanikere mere og så et par lærlinge. Kasper Andersen fortæller, at nogle unge måske bliver lidt skræmte af, at uddannelsen tager otte år i alt, men så har man også et svendebrev, der er helt unikt og brugbart i hele verden. - De skal godt nok på skole i København flere gange, men vi hjælper da med bolig, siger han og håber, at der måske alligevel kunne være nogle unge fra Thy, som kunne have lyst. Værkstedet, der har til huse i hangarerne på Thisted Lufthavn, kan også meget andet end at "skille et fly ad i atomer" for at give det en gennemgribende sikkerhedsrenovering. Kulfiber - Vi laver også dele i kulfiber, siger Kasper Andersen og forklarer, at selv om den slags plader, der blandt andet bruges som gulve i fly, alligevel ikke holder til alt: - Vi kan se, at stewardessernes stilethæle laver små buler, siger han med et lille grin. Værkstedet laver såmænd også de gummimembraner, som sidder forrest på mange flyvinger og som ved at blive pustet op sikrer, at eventuelt islag brækker af. - Og så har vi også helt vores egen "NDT-Mand", som tester materialer for revner og fejl ved hjælp af ultralyd og andre ikke-ødelæggende metoder. NDT betyder "Non-Destructive-Test". Kasper Andersen siger, at til det arbejde kunne de i øvrigt også godt bruge en ansat mere: - Vi laver en del test for andre flyværksteder. Renovering for skotter I øjeblikket er han og kollegerne i gang med at sikkerhedsrenovere en Dornier 328-100, som ejes af et skotsk flyselskab - Suckling Airways - og de har seks styk, så hvis skotterne er tilfredse med arbejdet og nok for dem især prisen, så kunne det nemt tænkes, at der kommer flere til renovering. Sun Air, som flyver for British Airways har også en halv snes stykker, og i alt er der omkring 100 fly i drift verden over. Flytypen i sig selv betragter Kasper Andersen og kollegerne som en slags "Mercedes-biler": Meget slidstærke og driftsikre. En søgning på internettet viser, at der måske kun har været et enkelt uheld med flytypen, og det var i Indonesien, hvor flyet røg ud over enden af landingsbanen: - Det var vistnok en hund, som løb på tværs, fortæller Kasper Andersen.