Det fremgår af havarikommissionens rapport efter ulykken, som kostede to ældre personer fra Mors livet.

Af kommissionens konklusion fremgår, at ”overkørslens hørende vejsignaler blinkede rødt, og at bilisten trods dette undlod at standse ved stoplinjen før overkørslen”.

Havarikommissionen kan ikke fastslå, hvorfor bilisten ikke stoppede.

Banedanmark har til havarikommissionen oplyst, at der ikke er konkrete planer om at forbedre sikkerheden i forbindelse med overkørslen før signalprogrammet indføres på jernbanestrækningen i 2020. Her vil overkørslen blive forsynet med langbomme.

Men havarikommissionen anbefaler, at Trafik og Byggestyrelsen sikrer, at sikkerhedsforholdene revurderes, og at eventuelle forbedringer udføres tidligere end 2020, hvor signalprogrammet skal gennemføres.

Der er tidligere sket ulykker i forbindelse med overkørslen. I 2013 fik en bilist sin bils bagende ind i overkørslen, men der skete kun materiel skade. Det var også tilfældet i 2005, da en bil blev ramt af et intercitytog. Her virkede advarselssignalet også, men bilisten blev blændet af solen.