MF-er kræver ny redegørelse om broklap-skandalen

Han kræver ny en redegørelse fra transportminister Pia Olsen Dyhr (SF).

- Og er den ikke tilfredsstillende, vil jeg indkalde ministeren til et nyt samråd, siger han.

- Det er vel uomtvisteligt, at det er entreprenøren, MT Højgaard, der er skyld i forsinkelsen, og så følger det da af helt almindelige entrepriseretlige regler, at entreprenøren betaler for overarbejdet, siger han.

Banedanmark har i følge adm. direktør Jesper Hansen imødekommet krav fra MT Højgaard bl.a. fordi man har krævet arbejdet forceret, og i erkendelse af, at udbudsmaterialet var tvetydigt med hensyn til prissætningen.

- Det lyder meget besynderligt. Dels har Banedanmarks jurister vej forhåbentlig styr på udbudsmaterialet, dels har man ovenikøbet brugt et eksternt rådgiverfirma, siger han.

Ingeniørfirmaet Rambøll har fungeret som bygherrerådgiver for Banedanmark.

MT Højgaard har betalt dagbøder på 800.000 kr. til Banedanmark.

- Det er åbenbart de 5000 kroner om dagen, der var aftalt, men det er fuldstændig latterligt beløb i relation til, at projektet drejer sig om en landsdelsforbindelse. Herudover har man åbenbart ikke benyttet sig af muligheden for at aftale bestemmelser om egentlig erstatning.

Det forlig kræver en grundig gennemgang, fastslår Preben Bang Henriksen, der i øvrigt også er stærkt kritisk overfor valget af konsulentfirmaet Emcon til den uvildige undersøgelse af forløbet i byggeskandalen.

- De har haft så mange opgaver for Banedanmark, og man bider jo ikke af den hånd, der fodrer én, bemærker han.