Navigation med mere sparsommelige ruter

Her vælges den rute, som giver det mindste forbrug. Det sker ved, man selv går ind og fortæller appen, om man kører i en elbil, en benzin- eller dieselbil - eller en plug-in-hybrid. Så vil ruten være skræddersyet efter disse biltyper. Her er bl.a. taget højde for stigninger i terrænet, vejsving, fartgrænser, men ikke mindst trafikken på den pågældende rute. Det betyder ifølge Google, at man kan få en rute, som tager længere tid, men som altså i sidste ende sparer strøm eller brændstof.

Ifølge Google vil man f. eks på en tur i myldretiden fra Silkeborg til Randers kunne skære 25 pct. af benzinforbruget ved at følge en omvej, der er fire minutter længere. På samme måde kan man reducere sit energiforbrug i en elbil med 10 pct. på en tur fra København til Gilleleje ved at lægge ét minut til køretiden.

Afhænger af tidspunktet

Det handler om den helt aktuelle trafiksituation.

Jesper Vanggaard, som er kommunikationschef for Google i Danmark, forklarer.

- Det betyder, at man kan få to forskellige ruteforslag alt efter tidspunktet. Der er forskel på, om man spørger kl. 8.30 i myldretiden eller kl. 23.00 om aftenen, siger Jesper Vanggaard.

Trafikken defineres af såkaldte ”prikker”. Det er telefoner, som har Google installeret med lokalitets-angivelse, og som f.eks. giver besked om, at der på en bestemt strækning holder mange biler i kø.

- Hvis det er tilfældet, kan det betyde, at man bliver anvist en anden rute. ”Stop-and-go er nemlig noget, som ikke er godt for brændstoføkonomien,” siger han.

I mange tilfælde mærker man ikke nødvendigvis forskel.

- Man skal huske på, at nogle gange vil den hurtigste rute også være den mest brændstoføkonomiske. Det vil det være i de fleste tilfælde, ren logisk, fordi den er kortere. Så det er ikke hver eneste gang, man laver en rutesøgning, at der at der kommer mulighed for en alternativ grøn rute. Det er kun i nogle tilfælde og på nogle tidspunkter, at den alternative rute er mere grøn, siger Jesper Vanggaard.

Let speederfoden

Vi har testet funktionen over flere dage i en plug-in-hybrid og kan konstatere, at der ofte er muligheder for at vælge et alternativ til den oprindelige blå rute, som på papiret sparer omkring en femtedel brændstof, men som også ofte tager tilsvarende længere tid at køre ruten.

Den korte konklusion er, at der er mere sparsommelige alternativer. Uanset om turen går fra Kolding og til Aarhus, der normalt er ad motorvej E45 eller f. eks på tværs i det midtjyske mellem Aarhus og oplandsbyen Hammel, hvor turen normalt sker ad hovedvej 26 mod Viborg. Men logikken viser sig snart, og den går ofte ud på at få os af motorvejen, så farten kommer ned, eller gennem mindre byer, og det koster lidt tid.

Torben Lund Kudsk, der er afdelingschef i FDM, er positiv, men også skeptisk over for den nye funktion.

- Ideen er god, og der er mange positive takter, og det er godt at man f. eks tager højde for biltype, topografi og den aktuelle trafiksituation med trafikdata. Det lyder som nogle fornuftige valg. Men hvis man bare skubber trafikken fra motorvejene og ud på landevejene, er det ikke så heldigt. Der er f. eks større risiko for trafikulykker på landevejene frem for motorvejene, men nu vil vi indhente nogle erfaringer, siger Torben Lund Kudsk.

Han peger på, at der specifikt for elbiler findes en mere præcis rutevejledning, nemlig ”A Better Routeplanner”, hvor man kan indtaste den specifikke model, og mod et gebyr kan få taget højde for vejrforhold og vind. Netop vind og temperatur er vigtigt for elbilerne.

Flere andre navigationssystemer har muligheder for alternative ruter.

Torben Lund Kudsk har nogle klare råd til dem, der vil bruge navigationsanlægget optimalt - evt. til at spare brændstof eller strøm.

Sådan virker appen

• Indtast en rute i Google Maps. Vælg om du kører i benzinbil, dieselbil, elbil eller i hybrid. (plug-in-hybrid)
• App’en viser derefter den hurtigste rute og et brændstofbesparende alternativ, hvis den er stort set lige så hurtig at følge. Den brændstofbesparende rute er markeret med et lille grønt og hvidt blad, og der medfølger et overslag på, hvor meget brændstof eller strøm du kan spare ved at følge netop den rute. Ofte er den hurtigste rute dog også den grønneste. Forslagene er dynamiske og baserer sig på data om f.eks. trafikken, terrænet og fartbegrænsninger. Eksempelvis er konstant fart mere besparende.
• Google henviser til en ny undersøgelse, som Voxmeter har foretaget blandt 1.001 danskere i august. Den viser, at næsten to tredjedele – eller 64 pct. - er klar på at forlænge køreturen, hvis det reducerer brændstofforbruget.

Det gælder om altid at have et opdateret kort og live-opdateringer på trafikken.

- I gamle dage handlede navigationsanlæg om at kunne finde vej, i dag handler det lige som meget om at undgå at holde i kø. Derfor er det vigtigt at have opdaterede trafikinformationer, siger Torben Lund Kudsk, der har ét ultimativt spareråd.

- Den allervigtigste faktor er din højre fod. Så snart, at du sætter farten ned, sparer du energi, og så kan du regne på, hvor meget tid du har til at blive forsinket. Når du kører over 80 km/t., begynder vindmodstanden at betyde meget, og du sparer rigtig meget ved bare at sænke farten fra 130 km/t. til 110 km/t., siger han. Man kan nemlig også spare ved kort at godt at blive på motorvejen, men sætte farten ned.