Nio bygger sin første batteriskiftestation i Danmark

Hvor de andre skiftestationer kommer til at ligge og hvornår de åbnes, afhænger bl.a. diverse godkendelser.

- Vores erfaringer fra Norge viser, at det godt kan være en langsommelig proces af få alle tilladelser igennem myndighederne, siger Head of User Development for Nio i Danmark, Anja Bruun Meineche.

Selve byggeprocessen er dog enkel, idet al teknikken ankommer i en container og herefter blot skal tilsluttes.
Virksomheden har tidligere oplyst, at man anser seks skiftestationer for at være passende i Danmark.

Biler med batteribytte blev forsøgt af Better Place for omkring ti år siden, men da der blot var en enkelt elbil, Fluence Z.E. gik det hele konkurs.

Skifte er hurtigt

Præcis hvornår de første biler rammer Danmark er endnu uvist, men det sker i løbet af de kommende måneder, formentlig i midten af oktober i form af en stor sedan, med navnet Nio ET7.

Skift af batteri er en meget hurtig måde at få tanket elbilen op på. Nios teknik betyder, at man kan få byttet batteriet på fem minutter og får dermed op mod 450 km rækkevidde. Nios standardbatteri er på 100 kWh og vil normalt være ladet op til 90 procent på byttestationen.

Samtidig reducerer batteriskiftet det slid, som lynladning kan give, da batterierne på skiftestationerne lades med en beskeden effekt på omkring 30-40 kW. Det sker under kontrollerede temperaturer og kan gøres, når strømmen er billig.

Batteriskifteteknologien er en så integreret del af Nios biler, at man på vej mod batteriskiftestationen på bilens skærm kan bestille et batteriskifte, og ellers kommer muligheden automatisk frem på skærmen 200 meter fra stationen.

Batteriernes sundhedstilstand kontrolleres samtidig, og hvis der er unormalt slid, kan et batteri tages ud for at få skiftet celler.

Skiftestationerne bliver formentlig senere i stand til at sende strøm tilbage til elnettet, f.eks. når strømmen er dyrest.

Nio satser ikke kun på batteriskifteteknologi, men ser mere teknikken som et supplement til ladning i carporten og lydladning.

11.000 stationer

Den såkaldte Swap-station i Slagelse bliver den første i Danmark men i Kina er batteriskifte-stationerne udbredt, og der er globalt omkring 11.000 af slagsen.

Nio har batterier på 75 og 100 kWh, og næste år ventes et på 150 kWh.

Hos Nio vil de fleste vælge at købe bilen, men leje batteriet. På den måde vil Nio mindske angsten for, at kunderne er bange for, at batteriet bliver dårligere med tiden.

Sådan foregår batteriskifte

Man bestiller selv batteriskifte på bilens skærm. Når man ankommer, er det blot at trykke på bilens centrale skærm, og derefter bakker bilen selv helt ind og hen over et par store valser, som fikserer bilen i længderetningen.

Efterfølgende skubber/presser en dims ved hvert hjul bilen de sidste centimeter, således at køretøjet står med en præcision på en millimeter.

Herefter bliver 10 skruer løsnet, batteriet trækkes sidelæns ud fra bunden af bilen, og vupti, skydes et nyt batteri ind fra modsatte side. Herefter skrues de 10 skruer fast, og efter omkring fem minutter har du fået frisk strøm på bilen i form af omkring 450 kilometer.

Så hurtigt kan ingen lynlader præstere at lade en elbil op, uanset hvor hurtig den er.