Godt, Kastrup-Larsen: Vi skal af med dieselforureningen fra krydstogtskibene

Det handler om de store krydstogtskibe. Pt. lægger de på grund af corona-epidemien ikke til kaj i det nordjyske. Men på et tidspunkt bliver det igen tid til at tage på cruise, og så vil de flydende turisthoteller anløbe Aalborg med en negativ miljømæssig sideeffekt: Når skibene ligger i havnen, holder de deres store dieselmotorer gående for at producere strøm. Det betyder forurening af luften over byen. Massiv forurening. Når dieselmotorer af den størrelse holdes kørende, svarer det til forureningen fra 3500 dieselbiler, viser undersøgelser, lukket ud over et afgrænset område.

Rådet for Grøn Omstilling har været på banen med krav om, at krydstogtpassagerne skal betale for at komme luftforureningen til livs: Via miljøafgifter skal passagerne betale regningen for at etablere landstrømsanlæg, så skibene ikke behøver at holde motorerne i gang.

NORDJYSKE har gennem flere artikler beskrevet problemstillingen, nervøsiteten blandt borgere i byen på grund af luftforureningen samt modellen for at løse problemet.

I første omgang afviste borgmester Thomas Kastrup-Larsen (S) forslaget om at indkræve penge fra passagererne til finansiering af landstrømsanlæg. Begrundelsen var tvivl om lovligheden i at opkræve afgiften, og senest kunne han fortælle, at han også havde været skeptisk, fordi han havde fået opfattelse af, at Aalborg skulle gå solo i forhold til at opkræve pengene.

Siden har juraprofessor Sten Bønsing fra Aalborg Universitet set på sagen - og sagt god for opkrævningen - og Rådet for Grøn Omstilling har påpeget, at der skal være tale om en national løsning, hvor midlerne skal gå til landstrømsanlæg ved seks havne rundt om i landet.

Det har fået Thomas Kastrup Larsen til at skifte holdning. Nu er han klar på at tale med øvrige borgmesterkolleger samt regeringen for at få en national løsning på plads.

Det er yderst positivt at opleve en borgmester og politiker, der er rede til at flytte sig og ændre holdning, når der kommer nye oplysninger på bordet. Det nemmeste ville have været at beholde nej-hatten på og undlade at kigge yderligere på de fakta, som NORDJYSKE har gravet frem.

Nu har vi mulighed for at få sat gang i arbejdet med at etablere landstrøm. Udgiften på to-tre euro pr. passager, som er nok til at finansiere anlæggene over en seksårig periode, får næppe betydning for skibstrafikken og dermed turismen, der gavner byen - tværtimod kan afgiften sælges positivt i disse klima-krise-tider. Men vigtigst: Vi slipper for et stort, skadeligt host af dieseludstødning ved denne øvelse.