Jeg har gennem hele byggeperioden fulgt med i udviklingen af det nye Aalborg Universitetshospital, Hospitalsbyen, med både nysgerrighed og en vis ængstelse. Det er et enormt projekt, og jeg ser med spænding frem til den dag, hvor jeg, ligesom mange andre, får min faste hverdag derude.

Jeg har løbende fulgt nyhederne om de nye cykelstier, Plusbus-forbindelserne og alle de store infrastrukturforbedringer, der netop skulle gøre det lettere og mere attraktivt at cykle på arbejde. Alt sammen lød jo som et skridt i den rigtige retning.

Men i dag går det op for mig, at midt i alt det her milliardstore byggeri, har man simpelthen valgt ikke at lave overdækning på cykelparkeringen. Jeg blev oprigtigt overrasket. For det betyder, at alle os, der hver dag vælger cyklen og fortsat vil gøre det, selvom vi får 8–9 kilometer længere vej, nu skal parkere vores cykler ude i regn, sne og slud hele dagen.

I mit eget tilfælde betyder det, at jeg på sigt vil investere i en bedre elcykel, så jeg fortsat kan pendle på en bæredygtig måde. Men tanken om, at en dyr cykel skal stå ubeskyttet otte timer i alt slags vejr, dag efter dag, føles ærligt talt som en hån mod de medarbejdere, der netop vælger den grønne vej til arbejde.

Aalborg Kommune har de seneste år investeret enorme summer i grøn mobilitet: Plusbus, nye rundkørsler, signalanlæg og cykelforbindelser til Hospitalsbyen. Alt sammen for at gøre det nemmere at lade bilen stå. Men hvis selve målet for alle de investeringer, hospitalet, ikke kan tilbyde noget så basalt som en overdækket cykelparkering, så mister hele idéen sin kraft. Det svarer lidt til at bygge en motorvej, men glemme at lægge asfalt på de sidste hundrede meter.

Glemmer vigtig detalje

Vi bor i Danmark med regn, blæst, sne og salt. Alle ved, hvad det gør ved en cykel, der står ude: kæden ruster, gearene bliver træge, og sadlen er våd, inden man overhovedet når hjem. 

Forskning og materialestudier viser, at regn og fugt skyller smøremidlet af kæden og accelererer korrosion i lejer og kabler, hvilket forkorter levetiden betydeligt. Derfor anbefaler internationale standarder også, at langtidsparkering, som ved en arbejdsplads, bør være overdækket og tryg. Det er ikke luksus, det er sund fornuft.

Hospitalsbyen bliver Nordjyllands største arbejdsplads med omkring 6500 ansatte. Selv hvis blot 15–20 procent af os cykler dagligt, taler vi om 1000–1300 cykler. Lokalplanen for området nævner faktisk selv, at der bør etableres omkring 1700 overdækkede pladser, altså et realistisk og fornuftigt niveau. Derfor er det svært at forstå, hvorfor det element nu ser ud til at være skåret væk.

Vi er mange, der gerne vil gøre det rigtige: cykle til arbejde, passe på klimaet og vores egen sundhed. Men så skal rammerne også følge med. Overdækket cykelparkering er ikke en luksus, men almindelig omtanke for både medarbejdere og den investering, vi allerede har gjort i grøn transport. Lad os derfor ikke lade regn, sne og rust blive symbolet på den nye Hospitalsby. Giv cyklerne og cyklisterne tag over hovedet.