For mig er svaret klart: Det her er ikke kun en kommunal sag. Det er en sag for Christiansborg. Da Dansk Folkeparti var med til at sikre trafikal ligestilling, også kendt som landevejsprincippet, var målet, at det ikke skulle være dyrere at sejle en kilometer end at køre en kilometer.

Netop for at sikre rimelig transport til øer og områder uden broer. Det princip er under pres, når færgepriserne stiger så voldsomt. Dansk Folkeparti har allerede rejst en lignende problemstilling omkring Feggesund-færgen, og det viser tydeligt, at udfordringen ikke kun gælder ét sted. Den gælder hele Nordjylland.

Færger er infrastruktur

Færgen mellem Hals og Egense er en vigtig genvej for pendlere og familier. Egholm-færgen er en livsnerve for øens borgere. Når priserne stiger med 25 procent, rammer det helt almindelige nordjyder, som allerede har langt til arbejde, uddannelse og service.

Hvis vi mener noget med et Danmark i balance, kan vi ikke acceptere, at vand bliver en økonomisk barriere. Vi er på vej ind i et folketingsvalg, og her må vi være ærlige: Kommunerne kan ikke løfte den her opgave alene. Når brændstofpriser og drift stiger, skal staten være klar til at tage et større ansvar, så færger fortsat er en realistisk del af infrastrukturen.

Som nordjydernes kandidat for Dansk Folkeparti vil jeg arbejde for, at Christiansborg prioriterer midler til færgedriften og fastholder princippet om trafikal ligestilling. Det handler ikke om særbehandling, det handler om fairness.

Vi taler ofte om udvikling i landdistrikterne. Men udvikling kræver mobilitet. Hvis færgerne bliver for dyre, risikerer vi færre arbejdspladser, mindre bosætning og svagere sammenhængskraft. Derfor skal vi stå fast på, at trafikal ligestilling ikke bare er en flot formulering, men en reel prioritet.