IEOMA hedder det 1400 kilometer lange kabel, der bruges til at forbinde internet.

Ifølge Vesselfinder.com, der et et website, som overvåger international skibstrafik, var skibet i weekenden undervejs mod den egyptiske havneby Port Said.

Hvor er skibet?

Men efter zigzag-sejladsen satte det ikke engang ét år gamle tankskib i stedet kursen nordpå, og da skibet søndag nåede op i nærheden af Shetlandsøerne har dets AIS-signal tilsyneladende været slukket, selv om alle skibe over 15 meter skal have det tændt, når de befinder sig i rum sø.

- Der er noget lusk ved det skib, siden det signal er slukket. Enten gemmer det sig, eller også er det sunket, lyder det fra Benny Bak, leder af kystredningsstationen i Vorupør, som var den første til at undre sig over skibets bevægelser.

- Jeg har selv sejlet langfart, og der tager man altså den korteste vej for at spare brændstof. Man ligger altså ikke og sejler frem og tilbage, siger han.

Tirsdag har han også fulgt tankskibet Hellas Avatar, der fredag forlod den russiske havneby Primorsk ikke langt fra Skt. Petersborg dybt inde i Østersøen med kurs mod Aliaga i Tyrkiet.

Mandag aften rundede skibet, der er indregistreret i Malta, Skagen og ligger tirsdag sidst på eftermiddagen nærmest stille på en position ca. 25 sømil nordvest for Hanstholm. Tirsdag morgen sejlede også Hellas Avatar i nogle bemærkelsesværdige cirkler stik nord for Hanstholm.

Slæbebåde og en mulig ubåd

De to tankskibe er ikke de eneste skibe med relation til Rusland, der p.t. påkalder sig interesse i farvand tæt på Danmark.

I sidste uge fortalte Nordjyske om den oceangående slæbebåd Sergey Balk, der har ledsaget en russisk ubåd gennem de indre danske farvande med kurs mod Skagen.

Nytårsmorgen kort før kl. 03 passerede skibet øst om Læsø for derefter i nogle timer at sejle i cirkler på en position mellem Skagen og den svenske vestkyst.

Siden satte det kurs sydpå for blot at kaste anker i Kattegat mellem Skagen og Frederikshavn.

Netop nu befinder slæbebåden sig ud for Grenå, hvor det har fået selskab af slæbebåden SB-123, der tilhører det russiske militær og forlod den russiske enklave Kaliningrad i selskab med endnu en oceangående slæbebåd 'Evgeniy Churov'.

Eksperter: Det er ikke ubåden, men slæbebåden

Ifølge det uafhængige maritime sikkerheds-og analyseselskab Droxford Maritime er SB-123 efter al sandsynlighed ankommet til Kattegat, fordi Sergey Balk har fået problemer.

Ifølge analyseselskabet var det sandsynligvis den russiske ubåd 'Mozhaisk', som Sergey Balk fulgte på vej. 'Mozhaisk' tilhører den del af russiske ubåde, som Nato kalder Kilo-klassen. Siden 1980 har Rusland bygget 49 af den dieselelektriske ubåd, der blev bygget til at jage overfladeskibe og andre ubåde samt udføre rekognosceringsopgaver på relativt lavt vand.

Forsvaret siger intet

Det er indtil nu ubekræftet, at der skulle være tale om 'Mozhaisk'. Den russiske flåde siger nok intet, hvis man ringer og spørger, og det danske forsvar holder også kortene tæt på kroppen, når man spørger dem til aktiviteter i danske farvande, som inkluderer russiske fartøjer.

- Helt generelt kan vi sige, at vi rutinemæssigt følger alle skibe i dansk farvand, men vi har ikke kommentarer til konkrete skibe, sagde Forsvarskommandoen i weekenden til Nordjyske.

Ifølge Droxford Maritime taler meget for, at det er Sergey Balk og ikke den russiske ubåd, der er årsag til ankomsten af 'SB-123'.

- Hvis ubåden i Kilo-klassen var brudt sammen, ville Balk simpelthen have slæbt den tilbage til Østersøen, skriver Droxford Maritime.