Nu skal Dacia være lidt mindre discount

Sådan lyder nogle af ordene i en ny plan fra Dacia.

Det blev afsløret, da Dacia forleden viste den terræn-rå elektriske buggy konceptbil Manifesto.

Det er uvist, om den kommer i produktion.

Men i alle tilfælde har Dacia forvarslet fremtiden med det nye store syv personer Bigster SUV-koncept, der blev vist i fjor og kommer i produktion i 2024 som den næste Duster. Den følges af yderligere en ny SUV.

Som mange andre mærker skifter Dacia nu til et mere strømlinet logo, som skal signalere nye tider.

Det betyder også en ny identitet til forhandlerne, der skal have nye skilte på facaden.

Kunderne er nemlig klar til at gå videre.

- Dacia skifter gear og vil på den måde få fat i nye kundegrupper, som går efter ”Value for money” frem for den laveste pris, lød det fra Dacias salgs- og marketingchef, Xavier Martinet, ved den store præsentation.

- Det er ikke "lavpris". Vi koncentrerer os om det væsentlige, lød det fra Xavier Martinet ifølge fagbladet, Automotive News.

Det betyder, at man nu i højere grad koncentrerer sig om kunder, der går op i klimaforandringer, bæredygtighed og energiomkostninger. Det sker bl.a. med mærkets ”Eco Smart” tankegang, der går ud på at skabe biler med et så minimalt miljøtryk som muligt.

Fortsat konventionelle motorer

Det er dog uklart, om Dacia vil rette op på de katastrofale Euro NCAP-resultater, som man har høstet på nye modeller gennem tiden. Det har tidligere ikke været noget, som mærkets topfolk mente, at kunderne gik meget op i.

Set fra helikopterperspektiv har Dacia været en succes for ejeren, Renault, siden det rumænske billigmærke blev genoplivet ved årtusindeskiftet. På europæisk plan er der nemlig solgt pænt mange biler med en god fortjeneste - især på de syd- og østeuropæiske kernemarkeder.

Herhjemme har Dacia hængt på som et mærke, der holder prisen godt, trods hård kritik for netop den ringe sikkerhedstest hos Euro NCAP.

Senest har den syvpersoner og ganske praktiske Dacia Jogger da også hentet roser som den bil, der har det laveste værditab.

Det står også klart, at Dacia fortsætter med konventionelle motorer til og med 2030, og der er ikke meldt planer ud om elbiler. Så den store elektriske revolution lader vente på sig.

Praktiske løsninger

Vi venter også på en hybrid version af Jogger, men den kommer til næste år.

Dacia

• Det rumænske mærke blev grundlagt i 1968 på baggrund af Renault 12-modeller.
• Det blev overtaget af Renault i 1999 og relanceret i 2004.
• Siden har den franske koncern revitaliseret Dacia som et billigmærke. Det er blevet en succes i Europa.
• Herhjemme har Dacia bidt sig fast. I fjor blev salget på 1.450 biler, hvilket placerede det lige uden for top-20.

Manifesto-konceptet med firehjulstræk og større frihøjde, som vises på det kommende motorshow i Paris, fortæller lidt om de praktiske løsninger, som mærket vil anvise. Det er ikke alene en bil, som er bygget i genbrugs-plast. Det er også et køretøj, som er bygget til at kunne spules indvendig, den ene forlygte kan tages med og bruges om lommelygte, mens batteriet kan drive lys i et telt eller en grill. Samtidig kan sædeovertrækkene anvendes som soveposer og mobiltelefonen clipses i instrumentpanelet som infotainment.

I samme åndedrag har Dacia nu vist Jogger med ”Outdoor Life ”-udstyr, som bl.a. omfatter en foldeseng, lidt a la VW Caddy California.

Dacia går i særdeleshed nye veje.