Ny billig kinesisk elbil henter topkarakter i sikkerhed

Ydermere får de ros af Søren W. Rasmussen, teknisk redaktør hos FDM og dansk repræsentant i Euro NCAP.

- Kravet om god sikkerhed i biler er heldigvis stort blandt europæiske forbrugere. Dette er man fuldt ud bevidst om blandt de kinesiske bilproducenter. De har i de senere år formået at løfte bilernes sikkerhed fra at være på et meget ringe niveau til at være blandt de sikreste på markedet. Dette gælder både kollisionssikkerheden og de assistentsystemer, der enten helt kan forhindre eller minimere skader ved en ulykke. Det er en bemærkelsesværdig bedrift og vidner om de kinesiske bilproducenters ambitioner, siger Søren W. Rasmussen.

Kan blive gennembrud

Han fremhæver miniklasse-modellen BYD Dolphin, der også er med i opløbet til at blive Årets Bil i Danmark 2024, som et klart eksempel på denne udvikling. Modellen starter fra 235.000 kr. og har opnået stor interesse fra starten.

- BYD Dolphin kan meget vel være det gennembrud, vi har ventet på, inden for elbiler i den lavere ende af prisskalaen. Bilen kører godt, har en lang rækkevidde og yderst tilfredsstillende sikkerhedsfeatures. Kollisionssikkerheden for både voksne og børn er i topklasse, ligesom de nye sikkerhedssystemer som automatisk nødbremse, der både detekterer og bremser for både bløde og hårde trafikanter. Det eneste system, der falder igennem, er førerovervågningen. Dette ændrer dog ikke på, at BYD Dolphin samlet set er en meget sikker bil, siger Søren W. Rasmussen.

Han er også positiv overfor de to andre biler i testen, BYD Seal og Xpeng P7, der begge er større biler og ligger et pristrin eller to over BYD Dolphin. Selvom de begge scorer marginalt dårligere, opnår de stadig fem stjerner i testen.

- Også her får kollisionssikkerheden og sikkerhedssystemerne topkarakter i Euro NCAP’s test, siger Søren W. Rasmussen.

Hurtig udvikling

For nogle bilgenerationer siden gav det genlyd, da tidligere kinesiske modeller som Brilliance BS6 og Landwind CV9 dumpede med et brag og opnåede nul og to stjerner hos Euro NCAP. Siden har udviklingen taget fart, og for omkring et årti siden strøg en model som Qoros 3 sedan til tops med fem stjerner takket være knowhow fra den tyske bilindustri.

De nye kinesiske mærker har for alvor knækket koden, godt hjulpet på vej af elbilernes fremmarch. Opbygningen af en elektrisk bil gør det nemmere at udvikle sikre køretøjer fra bunden af. En flad bund med et batteri gør det lettere at skabe kollisionszoner, sammenlignet med en konventionel bil, der har en tung motor foran.

Samtidig gør de nye ADAS-hjælpesystemer, som adaptiv fartpilot, det nemmere for producenterne at nærme sig topkarakterer. Elbiler har indtil videre været relativt dyre direkte fra fabrikken, hvilket åbner for muligheden for at montere avanceret udstyr. Det betyder, at kinesiske bilmærker med elektriske modeller, der er blevet Euro NCAP-testet de seneste to-tre år, typisk har opnået fem Euro NCAP-stjerner, ligesom deres konkurrenter fra Europa, Japan og USA.

En undtagelse er den kinesisk-producerede Dacia Spring, der kun opnåede én stjerne i 2021. Men der er stadig en lang række nye kinesiske mærker, der endnu ikke er testet efter den europæiske Euro NCAP-standard. Det nye kuld af mere prisvenlige modeller ser dog ud til at være godt på vej.