Ny elektrisk super SUV får op til 900 hk

Det billede står klart, efter at det britiske mærke nu har løftet sløret for hele modelprogrammet. Det strækker sig nemlig over de to motoriseringer på henholdsvis 612 hk og 918 hk fordelt over tre udstyrsvarianter.

Dermed er den 5,1 meter lange bil klar til at nappe mulige konkurrenter som den kommende elektriske Porsche Cayenne i haserne. Det sker med et batteri på 112 kW, som betyder, at modellen klarer over 600 km på en opladning for de to første modeller, mens topmodellen med to motorer lander på 490 km. Lotus har ingen officielle tal for effekten ved lynladning. Man skriver dog, at den kan oplade 10-80 pct. på 20 min, og vi har tidligere fået indikationer på op mod 350 kW.

Lotus har foreløbig offentliggjort priser for de ni første markeder, der bl.a. omfatter Tyskland, Norge og Sverige i vores nærområder, mens Danmark følger i næste runde.

Hos My Garage i Vejle, som er agentur for Lotus, kan Jens Christian Randrup, der er salgschef for Lotus, endnu ikke sætte danske priser på. Men han peger på, at en indikation kan hentes i Tyskland. Her søsættes grundmodellen til en pris, der svarer til cirka 602.000 kr., når den tyske moms trækkes fra. Herhjemme skal du så lægge dansk moms og afgift og avance oven i. Det giver umiddelbart en startpris fra omkring 900.000 kr. Topmodellen er væsentligt dyrere.

Gamer-instrumentering

For det danske markeds vedkommende er der tidligere udmeldt planer om en central udstilling i København samt forhandling hos My Garage i Vejle.

Jens Christian Randrup afventer dog yderligere detaljer fra Lotus, før han kan sige nyt om udviklingen på det danske marked.

Det er kinesiske Geely, der bl.a. står bag Volvo, som også ejer Lotus. Modellerne får dog deres egen dedikerede platform, bedyrede Lotus’ nordiske udviklingschef, Duncan Johnston, da vi i sommer var tæt på en prototype af Eletre. Den var imponerende og elegant med masser af Lotus-DNA i designet, som umiddelbart godt kan overføres fra mærkets ellers vævre og lette oprindelige sportsvogne til en tungere SUV.

De endelige billeder viser da også en bil, som er ret imponerende. Det gælder også inden døre, hvor Eletre får en avanceret digital instrumentering med et styresystem kaldet Lotus Hyper OS. Det er bygget op med en ”Lotus Unreal” teknologi, som er hentet direkte fra gamerverdenen. Her er der lynhurtige processorer, som betyder, at brugeren kan skabe sit eget 3D-indhold, lover Lotus. Her vil også være en supertynd ”flydende” OLED HD-skærm på 15,1 tommer med ”en milliard”-farver grafik, som løbende gøres bedre. Men ikke mindst bliver der lyd med højttalere fra producenten, KEF, og avanceret formidling med systemet Dolby Atmos. Lotus er også gået sammen med tech- og kortvirksomheden Here Technologies og lover her konstant opkobling, meget detaljeret og præcis ruteplanlægning og rækkevidde-styring.

Fire eller fem sæder

Alle modeller har fem sæder, men kan bestilles med fire og en ekstra udstyrsopsætning i midten. Her er også miljøvenligt kunstigt læder, der er skabt af genbrugsmaterialer. Mulighederne betyder, også, at bagagerummet er på 611-688 liter alt afhængig af version med det største i den fem sæders model.

Grundversionen får desuden fuld Lidar-radar teknologi, som ifølge Lotus giver store muligheder, når softwaren, som kan opdateres OTA (Over The Air) og lovgivning er på plads. Her er også 12-vejs indstillelige sæder og 15 højttalere i KEF-lydsystemet.

Eletre S, som er den næste udstyrsversion, får bl.a. aktiv bagspoiler, elektriske ”softdoors”, automatisk nedblændelige sidespejle, et specielt luftrensesystem og hele 23 højttalere.

Topmodellen Eletre R, bliver ifølge mærket verdens hurtigste elektriske SUV med dobbeltmotorer. Den har en topfart på 265 km/t og klarer 0-100 km/t. på 2,95 sek. Det er en model, der bl.a. byder på en ”Handling pack” med specialopsætning, sportstrim og kulfiber-dele. De andre modeller kan dog godt opgraderes med en række af udstyrsmulighederne fra R-versionen, lige som med bl.a. keramiske bremser og mere avancerede sikkerhedssystemer.