Pangeffekt i høj og stylet elbil

Her er der en verden til forskel fra det snusfornuftige indtryk, som den rummelige klassiske Skoda Enyaq iV indgyder, til de pangsignaler, som den neongrønne Enyaq iV RS Coupé, som vi tester, udsender. Den afrundede coupé-variant af Enyaq følger i slipstrømmen på koncernfætre som VW ID.5 og Audi Q 4 e-tron Sportback.

I modsætning til de andre, som findes i en række versioner, har Skoda valgt, at coupéen skal debutere som den sportsligt stylede RS.

Den er bestykket med koncernens største elmotor på 299 hk og firehjulstræk, og som bringer prisen op på 548.000 kr. De andre coupéer, der kommer i starten af 2023, bliver væsentligt billigere.

Udgangspunktet er godt i den store Enyaq, som p. t. er den mest solgte elbil herhjemme.

I de kendte versioner tæller værdier som en rummelig kabine og bagagerum samt lang rækkevidde til en fornuftig pris. I coupéen er bagagerummet skrumpet med beskedne 15 liter, så det stadig rummer pæne 570 liter under bagklappen med den integrerede anderumpe af en hækspoiler.

Den giver med en skrående C-stolpe en vellykket let fremtoning på den forholdsvis bastante SUV, der vejer over to ton.

Mere trim end sport

RS-versionen har samme drivlinje som koncernfætteren VW ID.5 GTX. Det vil sige en opsætning med en elmotor på hver aksel.

Her er på samme måde et styretøj og undervogn, der er elektrisk opstrammet, men ikke har en decideret sportsopsætning.

Til gengæld er der lagt op til masser af nydelse i RS-modellen.

Et stort glastag, som giver mere lys i kabinen, er således standard sammen med favnende og velstøttende sportssæder.

På de ydre linjer spottes RS-modellen på 20 tommer sportsfælge, der her er opgraderet til 21 tommer Visionfælge med lukkede hjulkapsler, RS-trim og en diodelysende "crystal grill" med 131 LED-enheder.

Bag rattet har du udsigt til en instrumentering, hvor den store centrale skærm på 13 tommer, der er standard i alle coupé-versioner, brillerer med at være hurtig og klar.

Her er roser til Skoda for at have et bånd med "rigtige" trykkontakter under skærmen frem for touch som i VW ID.5. De er intuitive og nemme at betjene. Her er en rigtig fin kvalitet og finish-oplevelse.

Plads bagude

Med næsten 300 hk under hjulene er her masser af overskud, og Normal-indstillingen er det mest afslappende.

Sport-opsætningen, hvor det hele strammes op, matcher bedre bilens størrelse og endte med at blive min favorit i testugen.

Vi oplever et bedre vejgreb i sving i forhold til den baghjulstrukne, hvor vi her trækkes mere sikkert rundt. Men med 0-100 km/t. på 6,5 sek. bliver det dog heller ikke nogen GTI.

På vejen har du først og fremmest en bil, der er meget støjdæmpet og komfortabel - selv med de store hjul.

Med den største motor har vi også den hurtigste lynladehastighed i programmet på 135 kWh mod 120 kW i grundmodellen, og som er opgraderet for nylig, hvilket under ideelle forhold lader bilen fra 5-80 pct. på 26 min.

Ud af den lovede rækkevidde på 521 km klarede vi 450 km ved blandet kørsel.

Drøjden giver en klar fordel i den praktiske afdeling. Her er voksenplads foran - på bagsæderne har de fleste også luft nok til hoved og benspjæt.

I RS får du udstyr som full LED-matrix-forlygter, elbagklap, eljusterbare sæder med varme, trezonet klimaanlæg, specialfælge fra 20 tommer, panoramaglastag samt adaptiv fartpilot, der uforståeligt nok ikke er standard.

Så ekstraprisen har næsten tjent sig ind.

Skoda Enyaq iV RS Coupé

• Pris: 547.989 kr.
• CO2/km: 0 g
• Ejerafgift, halvårlig: 340 kr.
• Forbrug: 16,8 kWh/ 100 km
• Batteri: 82 kWh (77 kWh, netto)
• Motor: elmotor
• Ydelse: 299 hk
• Moment: 460 Nm
• 0-100 km/t: 6,5 sek.
• Tophastighed: 180 km/ t
• Rækkevidde: 523 km
• Målt rækkevidde: 450 km
• Opladning, DC: 135 kWh
• L/B/H: 464/188/161 cm
• Trækvægt u/m. bremser: 750 kg/1200 kg

Konklusion

Der er nærmet gået inflation i coupé-betegnelsen hos flere bilproducenter, da der reelt er tale om hatchbacks. For Skoda Enyaqs vedkommende er den meget vellykket, hvor den løfter oplevelsen, uden at det går ud over praktikaliteten.

For mange vil RS være en dyr udstyrsvariant. Vi ville vælge en Enyaq 80 Coupé med 204 hk, der har rigeligt med kræfter og en længere rækkevidde - samt et par udstyrspakker.