Nu kommer motorvejen over Egholm

Det står nu klart, efter et bredt politisk flertal tirsdag har vedtaget anlægsloven til 3. Limfjordsforbindelse i Folketinget.

Af de fremmødte i Folketingssalen valgte 88 at stemme for forbindelsen, mens 22 stemte imod.

Linjeføringen bliver den omdiskuterede Egholmlinje, der skal bygges vest om Aalborg og krydse Egholm. Der er tale om en 20 kilometer lang 4-sporet motorvej fra Svenstrup i syd til Vestbjerg i nord.

Bag beslutningen ligger et omfattende lovarbejde, hvor Vejdirektoratet i årevis har undersøgt konsekvenserne for blandt andet miljø, natur og støj i op til flere miljøkonsekvensrapporter.

Handler ikke kun om økonomi

Transportminister Thomas Danielsen (V) glæder sig over dagens beslutning i Folketinget, så man kan komme videre med projektet.

Han er selv født i Fjerritslev og husker fra sin barndom, at der i trafikradioen allerede dengang blev talt om trafikale udfordringer.

- Så det er virkelig dejligt, der er kommet afklaring omkring den linjeføring nu.

Undervejs i den årelange diskussion har der været rejst spørgsmål om, hvorvidt det enorme projekt var en god investering for samfundet.

Der har forbindelsen ligget på vippen - nogle gange over, nogle gange under punktet for overskud - men ministeren understreger, man ikke kun skal se på samfundsøkonomien, når man vurderer et projekt som 3. Limfjordsforbindelse.

- Dels er der ting som faunapassager og cykelstier, der trækker ned i den type beregninger, og som ikke giver en god samfundsøkonomi. Derfor kan det godt være vigtigt alligevel.

- Jeg tror, at dem, der problematiserer det, glemmer, at langt de fleste kollektive projekter ikke ville kunne realiseres, hvis det alene var samfundsøkonomien, man skulle skele til.

Hvad betyder motorvejen for mig?

• Bor du i Aalborg Kommune kommer du til at betale lidt mere for forbindelsen end andre.
  Aalborg Kommune bidrager nemlig med 600 millioner kroner til 3. Limfjordsforbindelse. Det svarer til 6,7 procent af det samlede anlægsbudget.
• Vejdirektoratets seneste vurdering er, at forbindelsens samlede anlægsudgifter er 8,9 mia. kr. i 2024-priser.
• Planen er, at der skal bygges en lavbro, en sænketunnel og en 20 kilometer lang motorvej, der tilsammen kommer til at udgøre 3. Limfjordsforbindelse.
• Motorvejen skal gå vest om Aalborg og krydse Egholm. Fra nord mod syd begynder ændringerne lige syd for Vestbjerg.
• En sænketunnel skal føre motorvejen under Limfjorden syd for Egholm og motorvejen vil køre over Hasseris Enge for at tilslutte sig E45 syd for Dall Villaby.
• Vejdirektoratet vurderer, at forbindelsen kan indvies i løbet af 2034.

Kilde: Vejdirektoratet

Historisk

Lasse Frimand Jensen (S), der er borgmester i Aalborg Kommune, kalder dagen "historisk" og er glad for at kunne sætte punktum for en diskussion, der blev åbnet tilbage i 1960'erne, før Limfjordstunnelen åbnede.

- Den er helt afgørende for rigtig mange aspekter af nordjydernes hverdag. Når jeg siger nordjyder er det fordi, jeg mener, det her kommer hele regionen til gavn. Det vil hjælpe nordjydernes hverdag.

- Det at man kan køre sine børn i skole, hente i dem børnehaven eller besøge bedsteforældrene på den anden side af fjorden uden at skulle holde i kø.

Vedtagelsen af 3. Limfjordsforbindelse låser også 600 millioner kroner hos Aalborg Kommune, der skal gå til medfinansiering.

Siden 2019 har kommunen gennem dækningsafgiften sat 30 millioner om året til side til netop dette formål. Opsparingen skal ske over 20 år. 

- Mens andre kommuner har afskaffet afgiften, har vi har haft det her som et scenarie i vores budgetplanlægningen, forklarer borgmesteren.

Godt for Nordjylland

Det skaber også stor glæde hos regionsrådsformanden, Mads Duedahl, at 3. Limfjordsforbindelsen nu er vedtaget.

Han ser flere parametre, hvor Nordjylland vil få stor gavn af en tredje forbindelse over fjorden.

- Det er vigtigt for sammenhængskraften i Nordjylland, fordi der er områder, hvor folk flytter fra i stigende grad, og hvor det er svært at tiltrække nye arbejdspladser. Folk bosætter sig efter, hvor de kan få sig et arbejde. Det betyder også, at man i fremtiden ikke skal holde i kø til- og fra arbejde.

Han peger på, at en forbindelse mere over fjorden vil gøre Aalborg mindre sårbar overfor trafikale udfordringer både på Limfjordsbroen og i -tunnelen.

- Skulle broklappen sætte sig fast eller skulle der ske et uheld i tunnelen, så kan hele Aalborg stå stille i flere timer.

- Nu kommer der en vej rundt om byen, som også kan trække trafikken udenom Aalborgs bykerne. Som regionsrådsformand og som borger i Aalborg er jeg glad for den her beslutning.

At folk har forskellige holdninger til 3. Limfjordsforbindelse er forventeligt i så stort et projekt, siger Mads Duedahl.

- Det er demokratiet, når det er bedst. Men jeg glæder mig over, at vi nu kan komme i gang, og jeg glæder mig også til, at det bliver færdigt.

En sort dinosaur

Det går normalt ganske hurtigt, når politikerne i Folketinget stemmer til 3. behandlingen af et lovforslag. Det er ikke der, det store slag som oftest står.

Men ligesom til 2. behandlingen af anlægsloven om 3. Limfjordsforbindelse 7. maj, gik det også til den tredje og sidste behandling af lovforslaget tirsdag hedt for sig.

Løsgængeren Theresa Scavenius og hendes tidligere partifælle Torsten Gejl (ALT) tog flere gange ordet på talerstolen med argumenter mod projektet.

Førstnævnte stillede to ændringsforslag om borgernes klageadgang og om at lave en hjemmeside med al dokumentation om projektet.

- Dagligt kommer der nye informationer. Det tegner sig til en proces, hvor man som folketingsmedlem stort set skal lave detektivarbejde, sagde hun.

Scavenius var dog den eneste, der stemte for ændringsforslagene.

Ved sin afsluttende tale, kom hun med en opsang til sine kolleger.

- I tror, I kan blive ved med at stå og snakke klima og natur i valgkampe og i medierne og så stemme for noget, der gør det stik modsatte.

Også Torsten Geil talte med store bogstaver.

- Det er en sorgens dag for Nordjylland, sagde han med alvor i stemmen, før han satte ord på sit syn på den kommende motorvej over Egholm:

- Det er en sort dinosaur, der er vokset frem i en tid, hvor vi ikke tog natur, klima og miljø så seriøst, som vi gør nu. Den kommer til at knejse som en skamstøtte over en fossil tidsalder.

Diskuteret i årtier

• Selvom 3. Limfjordsforbindelse har været særligt debatteret de seneste måneder, har man faktisk diskuteret 3. limfjordsforbindelse siden 1960’erne.
• Allerede i 1962, da politikerne vedtog, man skulle bygge Limfjordstunnelen, vedtog man at forberede en vest-forbindelse over Limfjorden i området.
• Da Limfjordstunnelen åbnede i 1969, tænkte man allerede dengang, at det ville blive aktuelt med en ekstra forbindelse.
• I 1973 nåede man i en analyse frem til fem mulige linjeføringer. Af analysen dengang fremgik det, at man forventede 3. Limfjordsforbindelse ville være etableret senest i 1990.
• I starten af 1990’erne var der dog stadig ingen ny Limfjordsforbindelse, og staten ville ikke betale for en ny forundersøgelse af mulighederne. Derfor splejsede Aalborg Kommune og Nordjyllands Amt om en undersøgelse af forskellige linjeføringer.
• Det mundede i 1993 ud i tre linjeføringer, som politikerne ville gå videre med: Egholmlinjen, Lindholmlinjen og Karolinelundsvej-linjen.
• Ti år senere, i 2003, havde staten, amtet og kommunen undersøgt hele seks forskellige muligheder for en trafikal løsning i en såkaldt VVM-undersøgelse. Både Aalborg byråd og amtsrådet støttede en motorvejsløsning over Egholm.
• Den undersøgelse var dog ikke god nok, vurderede Naturklagenævnet. Den havde ikke belyst tilstrækkeligt, hvordan naturen på Egholm ville blive påvirket.
• I 2009 besluttede et flertal i Folketinget at få færdiggjort VVM-undersøgelsen. Den lå færdig i 2011, og så på både Egholmlinjen, Lindholmlinjen og ekstra tunnelrør.
• I 2014 aftalte et flertal i Folketinget, at 3. Limfjordsforbindelse skulle gå over Egholm, når og hvis den en dag skulle bygges.
• I 2021 kom den opdaterede VVM-undersøgelse for Egholmlinjen. Den manglede dog nogle oplysninger, vurderede Miljøministeriet, hvorfor der i slutningen af 2023 kom endnu en supplerende VVM-undersøgelse af Egholmlinjen.
• I 2024 blev anlægsloven til forbindelsen vedtaget. Vejdirektoratet forventer, at forbindelsen står færdig i 2034.

Lettet ordfører

En af de Folketingspolitikere, der i dag kunne trykke på den grønne knap, var socialdemokratiets transportordfører Rasmus Prehn.

Han har først i kommunalpolitik og efterfølgende i Folketinget været med til at diskutere 3. Limfjordsforbindelse siden 2001.

For ham er det både en glædens og en lettelsens dag, at forbindelsen nu er vedtaget.

- Det har været nogle intensive måneder siden marts, hvor vi startede med at behandle lovforslaget, og hvor vi har haft et hav af samråd og spørgsmål, siger politikeren, der ud over at være ordfører også har været formand for transportudvalget under behandlingen af lovforslaget.

Selvom forbindelsen nu er vedtaget, tror han ikke, diskussionen vil dø hen.

- Men jeg tror, der bliver sat et punktum. Nu ved man, at sådan bliver det. Nogle vil selvfølgelig være kede af det, men jeg tror også, der vil være dem, der tænker, at nu må vi komme videre og få det bedste ud af det.

- Der skal nok komme nye bump på vejen og forsinkelser, det vil der altid komme, men nu ved man, at det er vedtaget. Nu skal vi ikke bekymre os om, hvorvidt der kommer nogen og laver beslutningen om eller trækker det ud.

3. Limfjordsforbindelse vurderes at komme til at koste 8,9 milliarder kroner i 2024-priser, og Vejdirektoratet forventer, den kan stå færdig i 2034.