Sidste udkald for V10-motor i tysk supersportsvogn
Audi markerer, at det nu er slut med supersportsvognen R8, med en opgraderet GT RWD-version, hvor V10-motoren yder hele 620 hk
Opdateret 14. oktober 2022 kl. 15:47
SLUT: Der er få motorer, der nærmest synger som en overdimensioneret og kraftig symaskine. Den fantastisk afstemte 5,2 liters V10-motor, som mærket med de fire ringe lancerede med den første generation af sportsvognen R8 i 2006, er helt klart en af dem.
Dengang var V10’eren topmodellen over den 4,2 liters V8’er, som udgik, da anden generation af R8 kom på banen i 2016.
Den model får nu et løft i den baghjulstrukne R8 GT RWD-version, hvor ydelsen er hævet med 50 hk, så vi lander på 620 hk.
Den brutale ydelse markerer samtidig, at det tyske mærke står på tærsklen af en ny tid, og det sidste motorbrøl i den klasse produceres da også i forholdsvis begrænsede antal.
GT-versionen er da også optimeret på en række områder. Det gælder en ny og hurtigere syv-trins gearkasse med dobbeltkobling og den nye køreindstilling ”Torque Rear”, hvor man kan vælge, hvor meget hjulspind på bagakslen, ESC’en vil tillade. Det er en funktion, som styres med håndkraft over syv trin med en drejeknap på rattet. Det betyder, at bilen skal kunne indstilles efter førerens evner på vejen, hvor vedkommende kan tilpasse sig gradvist.
Her doserer motorstyringen kræfterne til bagakslen efter informationerne fra hjulomdrejningssensorerne, styrevinklen, speederstillingen og det aktuelle gear.
Køreegenskaberne har fået en tand med en sportsundervogn med CFK-stabilisator på forakslen, som skal give bedre greb i sving. Den fungerer med en R8 GT gevindundervogn, som kan tilpasses individuelt. Ejeren får både instruktion og værktøj ved køb.
Den specielle udløbsmodel kan bl.a. kendes på skålformede sportssæder med røde sikkerhedsseler, der udelukkende kan fås til R8 GT. Den bliver lige som den første R8 GT fra 2010 også kun produceret i 333 eksemplarer. Her er naturligvis et kulfiberindlæg med løbende nummerering.
Lamborghini-aner
V10-motoren udspringer oprindeligt af Audis ejerskab af Lamborghini, hvor første generation hang sammen med udviklingen af Gallardo, mens den seneste generation af R8 er opbygget på samme platform som Hurácan.
- Motor: 5,2 liter V10-motor på 620 hk
- Topfart: 320 km/t
- 0-100 km/t: 3,4 sek.
- 0-200 km/t: 10,1 sek.
- Forbrug: 14,9 km/l
Mellem år og dag har V10’eren også været brugt i S- og RS-versioner af A6 og A8.
En elektrisk version af R8 er bestemt ikke utænkelig. En R8 e-tron kom nemlig på banen i 2015. Den havde et batteri på for datiden voldsomme 92 kWh og en rækkevidde på 450 km, men nåede kun at blive produceret i 100 eksemplarer.
Den nye Audi R8 Coupé V10 GT RWD lanceres i 2023, men ikke herhjemme, hvor man også må kigge langt efter grundmodellen, R8 V10 Performance.
Få adgang første måned for kun 49 kr.
Prøv Nordjyske nuAllerede abonnent? Log ind
Abonnementet giver adgang til Nordjyske.dk og fornyes automatisk til 109 kr. pr. måned og er uden binding.
