Stylet og populær SUV holder stilen

Opskriften hed fra starten masser af plads og udstyr til prisen fra lige omkring de 300.000 kr., godt hjulpet af et dengang højt fradrag i registreringsafgiften og en lav grøn ejerafgift.

Siden er afgiftsfordelene udhulede. Men Ford holder fortsat liv i salget af modellen, der nu har fået en opgradering på flere fronter. Ikke mindst blev drivlinjen i fjor gjort mere effektiv, så Kuga på papiret forlænger den elektriske rækkevidde med en lille halv snes km til 64 km på ren el, mens batteriet lader ved bremseenergi, så forbruget skulle blive bedre. Ford lancerer også den nye Kuga Black Package, der skal give modellen et strøg af eksklusivitet.

Testversionen, som er den dyreste ST-Line med X-Line og Black-Line pakker samt bl.a. ergonomiske AGR-sæder løber op i små 500.000 kr. Men man kan godt få en Kuga PHEV Trendline fra 315.000 kr., mens den bedre udstyrede Titanium ligger i 350.000 kr.

I et program med få modeller er Kuga netop en model, som skal bære mærket igennem, ind til den nye generation af rene elbiler med den nye Explorer, som den første, kommer. Et af midlerne er også rimelig privatleasing fra 4000 kr./md.

Ubesværet kørsel

Bag rattet kan vi skue det velkendte blå layout i den digitale instrumentering. Skærmen på 8 tommer virker stadig fint med Fords nyeste SYNC 3- infotainmentsystem. Den er hurtig, men den grafiske opløsning er i underkanten. Det rettes med et facelift og større skærm til næste år. Men den gedigne Ford-oplevelse holder stadig, og vi har et godt greb om instrumenterne med solide kontakter, mens drejeskiftet til det trinløse CVT-gear stadig er letkørt.

Den 2,5 liters benzinmotor på 152 hk, der spiller sammen med en elmotor på 130 hk, og giver en systemydelse på 225 hk, giver en rigtig god køreoplevelse. Skiftet mellem ren eldrift og benzinmotor, foregår ubesværet, mens der hele tiden er kraftoverskud fra elmotoren. Her er de klassiske indstillinger med køreprogrammer for ren el og hybriddrift med flere opsætninger.

Kuga bliver aldrig så inciterende velkørende som en Focus. Her sætter højden sine begrænsninger. Men vi har en allround SUV, der stadig er en af de mest velkørende, hvor ST-line med mere fast undervogn og 20 tommer fælge, som er ekstraudstyr, kører rigtig godt.

Ford lover en ren elektrisk rækkevidde på 64 km fra batteriet på 14,4 kWh (13,2 nt.), her nåede vi 45 km ved temperaturer omkring fem grader. Det blev til et samlet forbrug på ca. 14 km/l hovedsageligt uden strøm. Fords små opgraderinger er svære at registrere, men tallet er ikke urimeligt. Ifølge FDM skal den samlede pris for strømmen være under 2,5 kr./kWh, hvis det skal give en besparelse i forhold til at køre på benzin. Selve opladningen sker med de klassiske 3,7 kW med en fase, så en opladning kan klares på 3,5 timer.

Rent praktisk er der fint med plads både for og agter, hvor bagsædet kan længdeforskydes som todelt, ligesom ryglænets hældning kan justeres. Bagagerummet på rimelige 475 liter er acceptabelt, men ikke overvældende.

Ford Kuga Plug-in Hybrid ST-Line X Black Package

• Testbilen: 501.270 kr.
• Kuga PHEV fra 314.900 kr.
• Brændstoføkonomi: 100 km/l (WLTP)
• C02 per km: 22 gr
• Ejerafgift, halvårlig: 370 kr.
• Motor: Firecylindret benzinmotor på 2,5 liter
• Batteri: 14,4 kWh (13,1 kWh nt.)
• Ydelse elmotor: 130 hk
• Ydelse benzinmotor: 152 hk
• Systemydelse: 250 hk
• System moment: Nm
• Rækkevidde: 64 km
• Målt rækkevidde: 45 km
• Topfart: 200 km/t.
• 0-100 km/ t.: 9,2 sek.
• L/ B/ H: 462/188/169 cm
• Trækvægt u/m bremser: 750 kg. /1500 kg.

På udstyrsfronten byder Trendline på det mest elementære. Men de fleste vil stadig få mest ud af Titanium, der ud over bl.a. bakkamera, nøglefri start og otte vejs manuelt justerbare forsæder også har den uundværlige førerassistentpakke med adaptiv fartpilot. ST-Line, som kun er en halv snes tusinde kr. dyrere, er det rappe islæt med bl.a. sportsundervognen og større fælge på 18 tommer mod ellers 17 tommer. X-pakken til 26.000 kr. med tonede ruder, full LED forlygter, elsæder i dellæder, håndfri el bagklap og B&O lyd er et godt køb. Mens Black Package-pakken til 32.000 kr. med sorte aluminiumsfælge på 20 tommer og detaljer i sort samt røde bremsekalibre får bilen til at skille sig ud, men kan spares. Til gengæld ville jeg sætte kryds ved de fremragende ergonomiske AGR-sæder, som koster 6000 kr.

Konklusion

Ford Kugas indre værdier holder endnu. Det er stadig en praktisk bil for familien Danmark og et godt køb. Vi kan dog godt mærke, at Kuga er et par år gammel, især på infotainment-siden. Titanium-udgaven er fortsat mest favnende. Men udstyrspakkerne er rimelige og man kan for få kr. gøre sin bil mere unik. Tilbuddet om privatleasing kan dog være en overvejelse værd.