Styr dit hjem fra bilen

Første skridt betyder, at du snart kan se Youtube i bilen – dog kun når den holder stille. Men senere vil du også kunne styre funktioner hjemme i huset fra bilen, som f.eks. styring af lys eller åbning af garageporten.

Android Automotive fungerer ved, at man logger ind med sin Google konto direkte på bilens skærm. Så det er er langt mere avanceret end Android Auto eller Apple Carplay, som er en slags spejling af telefonen på bilen skærm.

Her overføres for eks søgninger i Google Maps på telefonen eller computeren direkte til bilen i de nye Volvomodeller, og den slags samspil bliver meget større.

Sådan lyder meldingen fra David Holecek, som er chef for Connected Products and Services hos Volvo, og som vi har interviewet over et videolink fra hovedkvarteret i Göteborg. Han er ansvarlig for alle kommercielle aspekter omkring de nye biler hos Volvo, som opkoblet til internettet - både inde i bilen og uden for.

- Det betyder, at der kan komme mange nye funktioner, vi ikke kan forestille os i dag. Men det giver også en længere levetid for bilerne og deres funktioner, konstaterer han.

Grænseløse muligheder

David Holecek ser nærmest grænseløse muligheder i systemet. Et eksempel er Youtube-appen, der altså kun er aktiv under parkering – f.eks. mens en elbil lader op. Men på sigt vil den kunne bruges under kørsel.

- Vi ser dette som det første skridt hen med selvkørende biler. Vi er spændte på tilbagemeldingerne fra bilisterne, og det her vil vi se mere og mere af med tiden, siger David Holecek.

Han peger på, at Android Automotive vil kunne spille sammen med installationerne i huset.
- På den måde vil man kunne inter-aktivere med huset. Så kan det være klart, når man kommer hjem, siger han.

Hvis man for eks. bruger den stemmestyrede "Google Assist” hjemme, vil man således kunne overføre eller bruge kommandoer i bilen og den anden vej.

Android Automotive bliver snart standard i alle Volvo-modellerne, undtagen XC40 med konventionelle motorer.

De får netop nu en opdatering til den nyeste software. Det betyder, at bilerne ud over infotainment-apps som radiostationer, får adgang til nye apps i Google Play, herunder navigation, opladning og parkering, mens videostreaming med Youtube følger senere på året.

Styrer meget

Android Automotive er samtidig et styresystem, hvor du med skærmen styrer det meste fra varme og ventilation til bilens opsætning. Men brugerfladen med apps fylder meget.

Her har vi tidligere testet apps som Spotify og en dansk udviklet Easypark app i en Volvo V90, som fungerede glimrende. Det er funktioner, som hele tiden opdateres trådløst med OTA (updates over the air). Den seneste opdatering omfatter således også bedre styring af bilernes batterier, hvilket skulle kunne mærkes med bedre rækkevidde på Volvos og Polestars elbiler.
   Ifølge David Holecek vil der i gennemsnit komme mindre opdateringer hver anden måned og én stor en gang om året. Plus generelle opdateringer af apps og Google.Især samspillet med de andre Google-enheder er vigtig.

- Hvis du f.eks. søger på nogle adresser i Google Maps på din telefon eller PC, så vil de være tilgængelige i bilen. På den måde vil integrationen af en ”Out of car Experience” og en ”In car Experience” foregå så glidende så muligt. Så begge verdener kan kombineres på en god måde, siger han.

Ingen reklamer

Det betyder også, at søgninger på nettet hjemme kan give ”highlights” på navigationsanlægget, når man bevæger sig ud i trafikken. Man vil dog ikke blive udsat for reklamer, eller såkaldte pop-op-ads, der udspringer af ens søgninger på nettet, betoner David Holecek.

- Vi vil ikke se pop-op ads og den slags reklamer i vores biler, det mener vi ikke er det rigtige for vores kunder, siger han.

I alle tilfælde kræver ovenstående, at bilejeren giver tilladelse til såkaldt ”data-sharing”.
- Bag Google ligger der nogle algoritmer, som man bruger på tværs. Men det er helt op til den enkelte, hvor meget ”data-sharing”, man vil have. Man kan godt fravælge noget, men så går man også glip af nogle muligheder, siger David Holecek.

Muligheder og trusler

Hos FDM ser man både muligheder – men også trusler – i den store integration af oplysninger og data i bilerne.

- Vi kan forvente mere, end vi nogensinde kunne forestille os. Vi vil samtidig i større grad blive overvåget - også i vores biler, siger Dennis Lange, som er jurist hos FDM.

Databeskyttelse har længe været en mærkesag for FDM, som der også arbejdes internationalt med i de europæiske bilklubber. Her er der ny EU-lovgivning på vej, som regulerer, hvordan forbrugeres data skal indsamles og behandles. Lige som der kommer en helt specifik lovgivning omkring biler.

- Det er noget, som vi og andre aktører har efterspurgt i en årrække. Det er dejligt, at det nu kommer med, lyder det fra Dennis Lange.

Det er ikke fordi, vi har noget imod, at der bliver brugt data. Bilejeren skal bare have mulighed for at vide, hvad der bliver indsamlet af data, hvor meget, hvad det bliver det brugt til, og naturligvis have muligheden for at sige til eller fra,” siger han.
 - Hvis det er på plads, kan der sagtens være masser af gode fordele for forbrugeren. Men det skal være forbrugeren, der selv har kontrollen, og ikke bilproducenten,” pointerer juristen.

Klare fordele og ulemper

Hvad er de største henholdsvis fordele og ulemper ved de mange data, som deles?
- Der er ingen tvivl om, at jo flere data, som der kan indhentes, jo bedre services kan man også lave, som kommer bilejerne til gode. Vi har slet ikke fantasi til at forestille os, hvad de kan bruges til, og det kan der komme meget godt ud af,” siger han, og fortsætter.

- Hvis bilproducenterne omvendt sidder hårdt på data, og hvad det kan bruges til, kan de potentielt bestemme, hvilket værksted, som man har adgang til, eller hvilket forsikringsselskab, man skal vælge. Og så kan det alt andet lige blive dyrere for forbrugerne - både når vi taler om reparationer og eftermarked. Det er derfor, at vi vil have denne regulering fra EU ind, siger Dennis Lange.

Android Automotive

• Fungerer både som bilens operativsystem og infotainmentsystem.
• Det er et Google-baseret styresystem, hvor man anvender sine apps direkte på bilens skærm.
• Her kan man med talestyring f.eks. bede Google Assist om at skrue op for varmen i bilen eller ned for lydstyrken. Der findes også mere bruger-orienterede apps som en parkerings-app fra Europark.
• Med den nyeste software-udrulning af Android Automotive OS, Android 11 kan der nu også komme Youtube-app i bilen. Her åbnes samtidig får flere apps inden for bl.a. navigation, opladning af elbiler og parkering.
• Flere med
• Ud over Volvo og Polestar er Audi, Ford, Citroën, Nissan, Renault og Mitsubishi er også på vej til at integrere systemet. Apple er på vej med et lignende styresystem.
• Android Auto og Apple Carplay er mere enkle systemer der først og fremmest afspejler telefonernes apps.
• David Holecek
• Er chef for Connected Products and Services hos Volvo.
• Han er ansvarlig for alle kommercielle aspekter omkring de nye biler hos Volvo, som opkoblet til internettet - både inde i bilen og uden for. Det drejer sig om infotainment, navigation, opkoblede apps i bilen, integration af enheder som telefoner eller tablets, smartphone fjernbetjening og telematik (den teknologiske opkobling), aftaler med tredje partsudbydere, og nye forretningsmodeller.