Styrelse afviser kritik af færgesagsbehandling

Det skriver dagbladet Nordvestnyt.

- Det materiale, vi oprindeligt modtog ved ansøgningen, var ikke fyldestgørende nok til, at vi kunne træffe en afgørelse i sagen. Vi fik først tilstrækkelig dokumentation fra rederiet, umiddelbart før vi gav den midlertidige tilladelse for 24 dage siden.

Kattegat-ruten A/S forventede at kunne sejle med 36-38 knob med hurtigfærgen mellem Kalundborg og Aarhus.

Sejlede sin sidste tur

De betingelser øger brændstofforbruget og forlænger sejltiden, så i går erkendte Kattegatruten A/S, at forretningsmodellen ikke er holdbar, og lod »Dolphin Jet« sejle sin sidste tur.

- Det er vores opgave at sikre, at der bliver lavet de fornødne vurderinger, så man sikrer, at der ikke sker skade på naturen. De havde forestillet sig at sejle med fuld hastighed gennem Kalundborg Fjord, men det har så vist sig at give problemer. Hensynet til naturen ifølge lovgivningen kan vi ikke tilsidesætte, siger Johan Husfeldt.

Han forklarer, at en konsekvensberegning af hurtigfærgens hastighed har vist, at det ikke kan afvises, at sejlads med over 16 knob i timen skader marsvinebestanden i Kalundborg Fjord. Marsvinet er et beskyttet havpattedyr.

Den øvrige skibstrafik i Kalundborg Fjord har mindre skrappe restriktioner end hurtigfærger, så rent faktisk kunne Kattegat-rutens kombifærger med tilladelse til 18-19 knob overhale »Dolphin Jet«.

- En hurtigfærge skaber væsentligt mere lavfrekvent støj og giver en helt anden bølgepåvirkning, end andre færger gør, når den sejler med fuld kraft, forklarer civilingeniør Jesper Mogensen, Miljøstyrelsen, til dagbladet Nordvestnyt.