SUV fra Audi med kæmpebatteri

Siden Audi i sin tid lancerede den originale e-tron er der sket ting og sager. Man har solgt 150.000 eksemplarer, lanceret flere nye elbiler og nok så væsentligt: I 2030 vil Audi kun sælge rene elbiler.

Efter at Tesla havde haft eneret på markedet for eksklusive elbiler i en årrække kom Jaguar I-Pace, så Mercedes EQC og altså Audi e-tron. Og klassen med de store fuldt elektriske SUV’er har udviklet sig til en af de mere interessante segmenter. Tag blot BMW iX, Mercedes EQE SUV, Polestar 3 og Volvo EX90 for at nævne nogle af de modeller, som er kommet til eller på vej.

Med modelbetegnelsen Q8 sender Audi et klart signal om, at Audi Q8 e-tron er topmodellen inden for de elektriske SUV’er og crossovere. På trods af, at man næste kommer med en Q6 e-tron, der er udviklet på en helt ny platform.

Længere rækkevidde

Audis øverste tekniske chef Oliver Hoffmann fremhæver også kundefordelene, som er øget med videreudviklingen af bilen.

- Vi har øget både batterikapaciteten og ladeeffekten markant i den nye Q8 e-tron. Dermed opnår vi en optimeret balance mellem energitæthed og opladningsevne og skaber på den måde mere effektivitet, siger Hoffmann.

Audi har, ud over at gøre navngivningen mere logisk, rettet op på nogle af de indbyggede svagheder bilen har være født med. Først og fremmest kommer den med en voldsomt forbedret rækkevidde i topmodellerne, der nu leveres med et giga-batteri på 106 kWh i netto, brugbar kapacitet. Dermed er rækkevidden helt oppe på 582 km i SUV-modellen og op til 600 km i Sportback-versionen. En forbedring på omkring 33 pct.

Samtidig har Audi droppet det helt lille batteri, så dagens topversion med 89 kWh fremover bliver basismodel og kan køre op til 491 km (SUV) og op til 505 km (Sportback).

Hurtigere til at lade

I samme ombæring har Audi skruet op for ladehastigheden i det store batteri, der nu kan modtage 170 kW, mens den almindelige udgave fortsat kan håndtere 150 kW.

Det store batteri kan under et ladestop lades op fra 10 til 80 pct. på ca. 31 min. Det er omtrent som i dag, men med udgangspunkt i et noget større batteri er det en klar forbedring af ladekurven.

Ved en AC-ladestander kan Audi Q8 e-tron oplades med en effekt på op til 11 kW. Som ekstraudstyr tilbyder Audi en AC-ladeeffekt på 22 kW, altså ligesom i dag.

Audi siger på samme tid, at e-tron, der altid leveres med luftundervogn, er gjort mere køreglad, bla. takket være en ny opsætning af styretøjet, som er blevet mere direkte.

Interiøret er der som udgangspunkt ikke lavet om på, men designerne har arbejdet lidt med nye materialer og deres fremtoning.

Markante ændringer på især bilens front giver det nye SUV-flagskib en friskere fremtoning.

Audi har også arbejdet med at sænke luftmodstanden. Resultatet er en reducering af luftmodstandsværdien for Q8 Sportback e-tron fra 0,26 til 0,24 og for Q8 e-tron fra 0,28 til 0,27. Hjulspoilere på undervognen hjælper med til at lede fartvinden uden om hjulene. Spoilerne på forakslen er nu større, og på Audi Q8 Sportback e-tron er der nu også spoilere foran baghjulene. På SQ8 Sportback e-tron er der kun monteret spoilere på bagakslen.

Motorprogrammet og opsætningen er der ikke ændret på, selv om bilen er gjort mere energieffektiv.

Basisudgaven har således op til 340 hk i et kortvarigt boost, mellemudgaven leverer 408 hk og topmodellen med hele tre elmotorer i SQ8 kan klare hele 503 hk i en kort periode.

Den nye Audi Q8 e-tron og Audi Q8 Sportback e-tron introduceres i Danmark i løbet af første kvartal 2023. Information om dansk udstyr, forbrug og priser vil blive meldt ud i løbet af nogle uger.

Fabrikken forventer dog en prisstigning. Den nuværende kan ikke bestilles længere, men der er flere til salg hos Audi, og de koster fra 640.000-750.000 kr. fra nye.

Tre motorvarianter

• Til begge karrosserivarianter fås der tre forskellige elektriske drivlinjer: Basismodellerne Audi Q8 50 e-tron og Audi Q8 50 Sportback e-tron yder med deres to motorer 340 hk i boost-funktionen ved et drejningsmoment på 664 Nm, og de har i henhold til WLTP en rækkevidde på op til 491 km (SUV) og op til 505 km (Sportback).
• Audi Q8 55 e-tron og Audi Q8 55 Sportback e-tron yder med deres to motorer 408 hk i boost-funktionen ved et drejningsmoment på 664 Nm. Rækkevidden i henhold til WLTP ligger på op til 582 km, og for Sportback-modellen ligger den på op til 600 km. Tophastigheden er ligesom for Q8 50 e-tron elektronisk begrænset til 200 km/t.
• Topmodellerne Audi SQ8 e-tron og Audi SQ8 Sportback e-tron drives af tre motorer, som leverer en boost-ydelse på 503 hk og et drejningsmoment på 973 Nm.
• Rækkevidden for S-modellerne ligger på op til 494 km for SUV-modellen og op til 513 km for Sportback-modellen. Tophastigheden er elektronisk begrænset til 210 km/t.