Svanesang for italiensk V6-fuldblod

Men der ligger ikke nødvendigvis en overlegen V6-motor under den hvælvede motorhjelm på alle versioner af nye Maserati Gran Turismo, som netop er vist.

Versionen med efternavnet Folgore er nemlig en rendyrket elektrisk supersportsvogn, der yder hele 760 hk. Ifølge den internationale motorpresse vil motoren endda kunne levere kortvarige 1200 hk. Rækkevidden må vi gætte os til. Den holdes nemlig hemmelig.

Men det italienske mærke afslører ellers nu mange detaljer om den nye model, der også kommer med to V6-motorer med biturbo i versionerne Modena og Trofeo, som yder 490 hk og 550 hk.

Det kan dog ikke skjules, at designerne har skævet kraftigt til forgængeren, der kom på banen allerede i 2007. I det hele taget har Gran Turismo-modellen en stolt forhistorie, der går tilbage til 1947.

Her skal de nye modeller, som har både firehjulstræk, adaptiv undervogn og luft- affjedring føre Maserati ind i en ny æra og løftes helt op på siden af de finere fætre fra Ferrari.

Lynhurtig

En debut som den første rendyrkede elektriske 2+2 Gran Turismo er en god start. De mange kræfter får strøm fra et batteri på voluminøse 92,5 kWh (83 kW netto), og motorerne kan bringe den store bil fra 0-100 km/t. på 2,7 sek., mens topfarten er voldsomme 320 km/t. Til sammenligning rammer den hurtigste Gran Turismo V6’er samme topfart, mens accelerationen hedder 3,5 sek.

Kræfterne fordeles med tre elmotor, hvor der er en foran og to bagved, så der er firehjulstræk i modellen.

Maserati lover, at bilen, der har avanceret 800 volts-system, kan lade med 270 kW, hvilket bringer den på højde med modeller som Audi e-tron GT og Porsche Taycan. Det betyder, at bilen ideelt kan lade strøm til 100 km på fem minutter. Her er batteriet i en såkaldt T-Bone pakke fordelt i bilens hulrum, hvilket giver et lavere tyngdepunkt.

Fornyelsen er også markant inden døre, lover Maserati, som dog ikke har vist billeder herfra endnu.

Elektrisk motorlyd

Her er dog i tidens ånd masser af skærme. Mest markant bliver en genfortolkning af det klassiske analoge Maserati-ur i midterkonsollen. Det har ud over visninger som Classic Design og Sport også mulighed for et stopur og for at vise G-kræfter og accelerationstid. Her er naturligvis også lydanlæg med ægte Maserati-motorlyd.

Målet er klart. Maserati vil kun have elektriske biler i programmet fra 2030.

Her bliver Gran Turismo Coupé og Gran Cabriolet de sidste modeller, der fås med benzinmotorer. I 2025 lanceres tre nye elektriske modeller. Det er den eksklusive supersportsvogn, MC20, en stor Quattroporte sportssedan og den store Levante SUV.